要收購也是吉利汽車吧,畢竟雷諾跟吉利的合作比較多 然後法國政府不可能讓PSA和Renault都變成通通由外資外商主導,所以........ https://www.kingautos.net/369552 根據法國財經媒體《迴聲報》（Les Échos）的最新報導，中國車廠比亞迪在過去兩年內 ，曾兩度試圖收購法國雷諾集團股份，意圖藉此直接掌控雷諾在歐洲的生產基地與製造量 能。不過，這項涉及經營主導權的跨國投資案，已雙雙遭到雷諾悍然拒絕。雖然雷諾集團 在目前的全球車廠規模中屬於中游，且執行長 Luca de Meo 上任以來，一直積極尋求外 部合作以分攤電動化轉型所帶來的龐大資本支出，但雷諾內部知情人士透露，比亞迪的提 案顯然踩到雷諾集團紅線。 「對方的意圖非常明顯，他們要的是控制權。」內部人士向《迴聲報》表示。雷諾內部早 已確立一項指導原則，那就是在核心的歐洲本土市場中，絕對不接受任何可能危及集團主 導權的參股協議。事實上，雷諾並非排斥與中國供應鏈合作。回顧過去幾年的佈局，中國 吉利汽車早在 2022 年便收購了雷諾韓國汽車（Renault Korea Motors）34% 的股權，並 在 2025 年進一步投資雷諾巴西分公司（Renault do Brasil）。在技術結盟方面，雷諾 、吉利更與沙烏地阿拉伯石油公司（Aramco）共同成立了「Horse Powertrain」合資公司 ，專責研發新世代高效內燃機與油電混合動力系統。然而，上述合作案皆屬於區域市場或 特定技術的結盟，歐陸本土的生產與品牌核心，依舊牢牢掌握在手中。 報導指出，比亞迪的第一次嘗試大約在兩年前，當時雷諾集團因已與吉利汽車深化合作而 未予理會；隨後在 2025 年秋季，比亞迪再度發動攻勢，提出二度參股計畫。對雷諾而言 ，若接受比亞迪的參股，確實能以相對低的成本獲取比亞迪在電動車、插電式混合動力的 核心三電技術，以及強大的電池供應鏈支援。但相對地，比亞迪開出的條件則是進駐雷諾 在歐洲的組裝廠。由於這項提議本質上並非互利共榮的策略夥伴關係，而是具備實質掌控 意圖的股權蠶食，最終導致談判破局。 雷諾如此強硬的決心，與其他正受到產能過剩所苦的歐洲車廠形成強烈對比。雷諾集團執 行長 François Provost 在接受外媒專訪指出，雷諾的工廠並沒有產能過剩的問題，且 集團在制定「FutuREady」轉型策略時，就已經確保這項計畫不會依賴其他車廠的產量。 面對當前歐洲汽車產業為生存而戰的艱困局勢，雷諾早已做好準備，這不是天真，而是展 現捍衛主權的決心。 反觀 Ford、JLR、Nissan、Stellantis、Volkswagen 汽車集團以及 Volvo 等車廠，目前 均面臨產能未充分利用所帶來的龐大成本壓力，這也給了中國車廠可趁之機。例如 Stellantis 已向東風汽車與零跑汽車開放產能；吉利汽車獲准在 Ford 的西班牙工廠進 行生產；Nissan 也正研判是否將英國桑德蘭工廠的組裝線售予奇瑞汽車。至於 Volkswagen 集團的德國工廠，則因當地生產成本過高，對中國車廠較不具吸引力。 相較於直接讓出工廠，雷諾選擇攜手歐洲當地的工程師與供應商，致力打造在技術上能與 中國一線車廠抗衡的車款。為了達成與比亞迪、零跑、奇瑞等中資企業並駕齊驅的研發速 度，雷諾特別在中國設立了研發中心，這也讓大改款純電 Twingo 的開發時程大幅縮短至 兩年內。雷諾強調，在中國設立研發中心是為了深入理解中國汽車生態圈的競爭優勢，並 將這些經驗帶回歐洲；而在品牌經營、客戶體驗以及造車工藝等雷諾的核心強項上，依舊 深信自身實力超越中國對手 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 --

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