UA己在2月3日起正式貶値，告別了過去的美好時光。 有鑑於在points版學習很多，現在出門幾乎都是各種計畫program， 決定來班門弄斧一下，談談我怎麼換清空貶值前的UA。 一、前言 我自己最初設定的目標很多，貪心十足。分別是： 1.3月去柬埔寨（有搶到金邊IC，points break每晚5K） 2.轉機時進曼谷走走，看看傳說中很嘉年華的示威(?) 3.4月初要去東京看個櫻花 4.想去稚內（Wakkanai ，日本最北端；機場WKJ） 5.希望在北京或上海轉機，補上big win唯一缺的京港滬住宿。 6.安排9月中秋連假日本行。 我手上殘存的UA哩程大概是63K，因此決定就拆成「南亞來回商務」+「日本 來回經濟」分別處理。 二、實戰篇之一 UA的分區很有趣，把港澳當作是南亞，也因此香港往來柬埔寨的miles，硬 是比臺灣/中國大陸出發少了5K。而我正好可以由香港出發，便省下來了。 利用UA系統的multi-destination，設定3月行程（括號是系統跑出來的轉機 點）： #1 HKG-(BKK)-PNH（中停BKK三小時，享受貴賓室） #2 PNH-(BKK)-TPE（中停BKK十小時，夠我進市區採買） 當然，要善用UA加送第三程的巨大優勢。所以我的再弄了4月到稚內： #3 TSA-(HND)-(CTS)-WKJ UA的routing(路線規劃)非常敏感，選TSA、TPE會跑出截然不同的結果，日 期也會影響結果，但有時更會直接error給你看。又，有些日期選來選去只 有Y艙，有些又沒saver可選。有些BKK轉機時間太短，沒辦法進貴賓室。因 此，這三趟說來容易，卻是試了好多排列組合後，總算跑出來最理想的結 果。 最值得一提的還是TSA-HND這段，是BR192。上午7:45飛，11:45抵羽田。一 直到晚上飛CTS前，我有足足八個小時，夠我在東京賞櫻吃拉麵。這段的Y艙 都被換光光了，正好這裏讓我換了C艙，才有這麼好的時間點。 這樣里程總計是42.5K。除了NH國內線外，全程C艙，目標1~4都滿足了。 三、實戰篇之二 接下來的問題就是怎麼從北海道回來，最好在京滬轉機。開完前述行程後， 我只剩20K，可以開個臺日來回。不過我想善用UA加贈第三程的優勢，換出 三趟臺日來回。 試來試去，發現要讓UA跑出在京滬轉機的行程，CTS出發似乎是唯一解（CA 有飛）。而WKJ到CTS就交給JR北海道三日Pass，外國人限定￥15,000 相當 划算。於是先設定4月北京轉機回臺行程： #1 CTS-(PEK)-TPE（PEK轉機十五小時，可以找HIX睡個覺，big win入手） 然後第二程就跳到9月，同月8日(一)是中秋節，三天連假。想說去函館等北 海道南部走走： #2 TSA-(HND)-HKD 9月5日(五) NH1186 TSA 1330 → HND 1745（只需請半天假就可出發） 9月6日(六) NH553 HND 1000 → HKD 1120 然後回程真的有點麻煩，因為如果要讓UA加贈第三程，必需第三程的起訖點 都在同一區，要不然就會多收里程。偏偏UA是設定日本自己一區，而我只剩20k ，加上時間緊迫，眼看應該是沒希望了。還想說飛到OKA再買一趟Peach回臺灣。 皇天不負苦心人，被我試出來HKD→KIX，竟然會跑出TPE轉機的行程，是 BR137+BR132，前者是函館直飛回臺，時間漂亮。到臺灣後，只要跳機就行了XD #3 HKD-(TPE)-KIX 9月8日(一) BR137 HKD 1545 → TPE 1850 9月9日(二) BR132 TPE 0830 → KIX 1210（準備hidden city） 以上總共是20K，目標5、6達成！而剛剛又看了一下BR官網，同時段的中秋HKD Y艙來回竟然已經賣到22,640台幣！里程票的價值，在此可謂發揮到極點。 四、結論 1.加贈第三程是UA的巨大優勢，真的可以20k開出臺日四趟來回啊XD 2.接下來好日子一去不復返，但應該不會背棄UA。由於太平洋的里程是下降的， 在新標準下，臺灣→新喀里多尼亞（New Caledonia；紐澳之間的法屬群島） 單程只要15K，而且大部分要在AUK或MEL轉機。想訪問這個有海上巴黎之稱的 地方，再順遊紐澳幾乎不錯？ --

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