在板上潛水許久 一直關注號稱地表上最容易取得之星空金卡 剛好計畫一下利用這半年的兩次假期 把金卡需要的里程給飛到 來板上分享過程以及提出我遇到的一些狀況 首先是所有航段 http://ppt.cc/hugo 1. A3 Bule/ *A銀卡 在三月底US退盟之前剛好有一趟去西岸的需求，有空就在網站上看票價及艙等， 發現US的PHL-SFO來回蠻划算的，剛好可以升上銀卡，價格又在USD400以內。 順帶一提這張機票用Barclaycard Arrival購買，去年底跟到40k開卡bonus， 利用這趟機會把點數用掉(不然平時旅遊項目不會有這麼大開銷)，等於是這張 機票免費，還可以累積里程。 2. A3 Gold/ *A金卡 利用暑假美台來回一趟計畫升金。因為UA經濟艙大多只能50%累積，BR從JFK直飛 的時間帶又不是很喜歡，最後選擇從所在大學城的機場直接飛，省去了另外搭車 的麻煩。在NH官網上搜尋過一陣，找到艙等跟路線都符合的行程，因為當時看到 從東岸直接飛NRT轉的艙等都只有50%累積，在西岸轉機可以順便搭到SEA-NRT這段 由B787執飛的越洋航段，回程又是從松山出發，各種條件考慮後，變成這麼迂迴 而且非常耗時的行程。 http://ppt.cc/r-cn 接下來談談這次遇到的狀況，首先UA執飛的航段都是Group 2登機順序，比一般 經濟艙登機順位早。往台北時登機證在出發地全部取得，但是兩段NH飛的登機證 上面沒有登機門資訊，到轉機點要再去看。 回程松山出發，前一天線上check-in時發現HND-LAX段升商務艙，隔天到機場報到 的時候，登機證只有拿到兩段，而且升艙那段座位雖然已經換到C艙了，登機證上 還是一個大大的Y，詢問地勤是否可以使用羽田的貴賓室，BR的地勤說應該不行。 到羽田後中間有不算短的空檔，入境日本去市區晃了一下，回到機場不死心又去 櫃檯問一次，NH地勤的回答也是不行，不過她倒是幫我把後兩段登機證敲出來了。 拿到剩下的登機證後，準備往樓上觀景台打發剩下的時間，結果那位地勤就拿著 C艙登機證衝過來，跟我換回Y艙的那張，於是終於可以進去在羽田主場的貴賓室了。 蠻意外在這趟還被升等，應該是當班經濟艙超賣，我看商務艙幾乎也都滿了，應該 是升不少人上來。772的C艙應該是舊艙? 座位算是可以躺平(180度但是是斜的)。 10小時航程加上午夜出發，只供一餐正餐。 UA執飛的S艙只有50%里程，不過有單一航程500最低里程，所以SCE-IAD實際飛行133里 但是累積500。 以上是這次A3金卡取得過程，里程也都順利入帳沒有漏掉，希望能早日收到實體卡， 七月底還要飛一趟UA國內線。 目前還在考慮接下來星盟里程要放在哪裡？因為UA計畫明年有大改動，base在美國 累積UA變成不太划算，加上UA現有里程剛好已經換票清空，不知道各位有什麼建議？ 平均一年大約飛一次美東台灣來回，美國國內線次數則不一定。 其實手上還有US的里程，最近幾次回台或許都會用里程換票。 在此板獲益良多，簡單分享衝金過程，讓後人參考。 --

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