圖文請見 http://blog.yam.com/munch/article/15528301 可以的話 請用力幫忙轉寄吧 至少 讓更多人關心 ------------------------------------------------------ 再會吧！阿里山鐵道 我在想，歷史會用什麼文字，註記這個時刻？ 2008年6月19日，阿里山鐵道轉交民營，結束百年的國營歷史。 就這樣嗎？一行藏在歷史書中某一頁的短短文字，風淡雲輕交代一個國家資產的消失？ 我一直在想，資本掛帥的美國，會不會把林肯紀念堂BOT，或是浪漫自由的法國，會不會 把羅浮宮轉交財團經營？ 或許，應該不會，對於某些國家榮耀，如同國魂所在，它就是一個象徵物，再賠、再老， 都得維繫下來，不會有太多金錢算計。 但是，台灣會！ 對於台灣，太多的歷史紀念物，巴不得拆，巴不得賣，甚至拆不得賣不得，就換個玩法變 成長期變相租用，所有的歷史遺跡都有價碼，政府根本不會想到國家資產的維護責任，就 一心丟開燙手山芋，讓企業財團伸進一個屬於歷史神聖的領域。 那樣的感覺，就像國慶可以BOT，歷史可以BOT，甚至國族記憶也可以BOT，一旦歷史的尊 貴，完全消失在經濟的計算之後，到底有什麼是人們所該珍惜。對於財團，一切經濟計算 ，有賺有歷史，一旦失去利潤，歷史與他何干？財團不會是歷史文化的維繫者，本質不是 ，任務也不是，他只是藉著歷史光輝吸引的人潮，看看能賺多少錢，一旦賺不了錢，就是 廢物。 財團可以視不賺錢的國家資產，有如廢物，但是政府能嗎？一個成立價值在於保護全民共 有資產的政府，能跟著資本邏輯，視文化資產為廢物嗎？ 政府嘴不敢說，卻是暗中做。 中央與地方政府，在一心拼經濟下，早就視文化資產為負擔，只算計能創造多少觀光經濟 ，卻忘了就算沒人看，文化資產也必須編列預算加以保存。但是現今，保存成為不符效益 的工作，中央地方一大筆預算編列，不是為觀光重新整建的面目全非，就是乾脆拆掉蓋上 新大樓、新商圈，不計代價的全力保存歷史，成為一種現代笑話，歷史就在笑聲中掩面哭 泣。 是的！台灣有如一個無根的民族！為了掙錢立功，為了附和財團，一切可拋！ 環視台灣歷史史蹟，除了數百年的廟宇、古宅，在百年工業文明上，還有什麼比阿里山鐵 道珍貴，它不只是活的歷史遺蹟，更是傲視世界的高山鐵路，某個程度都可以說它是台灣 魂的象徵，台灣曾有的辛酸驕傲與尊貴，都在這運轉將近百年鐵道上，它是活歷史，承載 所有台灣人的記憶。 那樣的情感很難割捨，那樣的價值無法計價，政府本該不計代價全力保護，就像守住國家 的珍寶，讓它成為永恆。 但是現今，就以虧損為名，輕易釋出，還連帶還奉上土地開發，做為陪嫁，造就阿里山三 合一的BOT案，無論其間有多少不合理的情況，但是就國家對於阿里山鐵道的輕蔑態度， 賠！丟出去，管它什麼台灣歷史，管它什麼政府責任，真夠讓人澈底寒心。 一條百年鐵道，對於國家的意義為何？ 數十年來，政府對阿里山鐵道，做到什麼善盡保存的責任？除了上路營運的火車進行整修 ，更多屬於歷史資產的車頭、車廂，甚至器物，就丟在各廠站任其荒廢，太多國內外歷史 研究者，看了直搖頭，這種不珍惜歷史的心態，世間少見。 當愛台喊到泛濫，這些真正代表台灣價值的器物，卻是放到腐爛。 愛台，可曾愛過歷史？還是只愛顏色？只愛政客？ 六月十九日，阿里山鐵道即將交接，彷如一切註定，林務局態度堅硬，行政院蕭規曹隨， 整個政府根本不會轉彎思考，珍惜這條深具歷史、生態、與全民情感的鐵道，就讓它以長 租方式，交由財團擺佈。 我只是再想，當幾年來情感深重，抗議不斷，依舊喚不回政府對國家資產的重視。 那麼現今唯一能做的事，就是讓歷史註記民眾的憤怒，記憶一個麻木失能的政府。 那麼，讓歷史多添些文字。 2008年6月19日，阿里山鐵道轉交民營，結束百年的國營歷史，許多民眾前往抗議，憂心 一條百年鐵道的命運未仆。 是的！那樣的歷史感覺，就像清朝割讓台灣，一句「孤臣無力可回天」，記錄下無能政府 與悲憤人民，歷史不再只是事件記錄，而是包含人民情感與反應的意義。 上山吧！在這個歷史時刻，用自己的情感，向阿里山鐵道告別，因為該負責營運的政府， 都因虧損不願負責，如何期待一旦賺不到錢的財團，會賠錢經營。 再會吧！阿里山鐵道。 賠錢貨趕出門，誰管百年相守，憂鬱國魂。 倒想看看那天，那位高官會到場，為出賣國產剪采歡慶，留在歷史紀錄中。 想上山幫忙懷念的朋友 活動日期：六月十七日與十八日兩天 集合時間：早上十點（兩天都是） 集合地點：阿里山大型車停車場 詳細細節，可以聯絡詢問 王先生--0921286857 廖執行長--0932712674 想瞭解，阿里山BOT的問題，請參見從帝國到財團--阿里山的遺民悲情 一些阿里山鐵道的景物，將要變成財團的，看看別心酸！ --

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