图文请见 http://blog.yam.com/munch/article/15528301 可以的话 请用力帮忙转寄吧 至少 让更多人关心 ------------------------------------------------------ 再会吧！阿里山铁道 我在想，历史会用什麽文字，注记这个时刻？ 2008年6月19日，阿里山铁道转交民营，结束百年的国营历史。 就这样吗？一行藏在历史书中某一页的短短文字，风淡云轻交代一个国家资产的消失？ 我一直在想，资本挂帅的美国，会不会把林肯纪念堂BOT，或是浪漫自由的法国，会不会 把罗浮宫转交财团经营？ 或许，应该不会，对於某些国家荣耀，如同国魂所在，它就是一个象徵物，再赔、再老， 都得维系下来，不会有太多金钱算计。 但是，台湾会！ 对於台湾，太多的历史纪念物，巴不得拆，巴不得卖，甚至拆不得卖不得，就换个玩法变 成长期变相租用，所有的历史遗迹都有价码，政府根本不会想到国家资产的维护责任，就 一心丢开烫手山芋，让企业财团伸进一个属於历史神圣的领域。 那样的感觉，就像国庆可以BOT，历史可以BOT，甚至国族记忆也可以BOT，一旦历史的尊 贵，完全消失在经济的计算之後，到底有什麽是人们所该珍惜。对於财团，一切经济计算 ，有赚有历史，一旦失去利润，历史与他何干？财团不会是历史文化的维系者，本质不是 ，任务也不是，他只是藉着历史光辉吸引的人潮，看看能赚多少钱，一旦赚不了钱，就是 废物。 财团可以视不赚钱的国家资产，有如废物，但是政府能吗？一个成立价值在於保护全民共 有资产的政府，能跟着资本逻辑，视文化资产为废物吗？ 政府嘴不敢说，却是暗中做。 中央与地方政府，在一心拼经济下，早就视文化资产为负担，只算计能创造多少观光经济 ，却忘了就算没人看，文化资产也必须编列预算加以保存。但是现今，保存成为不符效益 的工作，中央地方一大笔预算编列，不是为观光重新整建的面目全非，就是乾脆拆掉盖上 新大楼、新商圈，不计代价的全力保存历史，成为一种现代笑话，历史就在笑声中掩面哭 泣。 是的！台湾有如一个无根的民族！为了挣钱立功，为了附和财团，一切可抛！ 环视台湾历史史蹟，除了数百年的庙宇、古宅，在百年工业文明上，还有什麽比阿里山铁 道珍贵，它不只是活的历史遗蹟，更是傲视世界的高山铁路，某个程度都可以说它是台湾 魂的象徵，台湾曾有的辛酸骄傲与尊贵，都在这运转将近百年铁道上，它是活历史，承载 所有台湾人的记忆。 那样的情感很难割舍，那样的价值无法计价，政府本该不计代价全力保护，就像守住国家 的珍宝，让它成为永恒。 但是现今，就以亏损为名，轻易释出，还连带还奉上土地开发，做为陪嫁，造就阿里山三 合一的BOT案，无论其间有多少不合理的情况，但是就国家对於阿里山铁道的轻蔑态度， 赔！丢出去，管它什麽台湾历史，管它什麽政府责任，真够让人澈底寒心。 一条百年铁道，对於国家的意义为何？ 数十年来，政府对阿里山铁道，做到什麽善尽保存的责任？除了上路营运的火车进行整修 ，更多属於历史资产的车头、车厢，甚至器物，就丢在各厂站任其荒废，太多国内外历史 研究者，看了直摇头，这种不珍惜历史的心态，世间少见。 当爱台喊到泛滥，这些真正代表台湾价值的器物，却是放到腐烂。 爱台，可曾爱过历史？还是只爱颜色？只爱政客？ 六月十九日，阿里山铁道即将交接，彷如一切注定，林务局态度坚硬，行政院萧规曹随， 整个政府根本不会转弯思考，珍惜这条深具历史、生态、与全民情感的铁道，就让它以长 租方式，交由财团摆布。 我只是再想，当几年来情感深重，抗议不断，依旧唤不回政府对国家资产的重视。 那麽现今唯一能做的事，就是让历史注记民众的愤怒，记忆一个麻木失能的政府。 那麽，让历史多添些文字。 2008年6月19日，阿里山铁道转交民营，结束百年的国营历史，许多民众前往抗议，忧心 一条百年铁道的命运未仆。 是的！那样的历史感觉，就像清朝割让台湾，一句「孤臣无力可回天」，记录下无能政府 与悲愤人民，历史不再只是事件记录，而是包含人民情感与反应的意义。 上山吧！在这个历史时刻，用自己的情感，向阿里山铁道告别，因为该负责营运的政府， 都因亏损不愿负责，如何期待一旦赚不到钱的财团，会赔钱经营。 再会吧！阿里山铁道。 赔钱货赶出门，谁管百年相守，忧郁国魂。 倒想看看那天，那位高官会到场，为出卖国产剪采欢庆，留在历史纪录中。 想上山帮忙怀念的朋友 活动日期：六月十七日与十八日两天 集合时间：早上十点（两天都是） 集合地点：阿里山大型车停车场 详细细节，可以联络询问 王先生--0921286857 廖执行长--0932712674 想了解，阿里山BOT的问题，请参见从帝国到财团--阿里山的遗民悲情 一些阿里山铁道的景物，将要变成财团的，看看别心酸！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.57.141.98