http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/5945707.shtml 闊別31年後，台北松山－東京羽田航線昨（31）日開航，推升台北重回東亞核心城市地位 ，中華及長榮兩大航空公司看好日本及兩岸黃金航線，砸重金擴大機隊、增添新運能，將 租用飛機投入東北亞、大陸和東南亞航線，搶攻市場。 華航、長榮、日航及全日空昨天聯合舉行開航儀式，行政院長吳敦義、台北市長郝龍斌到 場參加，日本前首相安倍晉三也與日本友台人士抵台。松山飛航羽田每天八班，松山首航 羽田，由長榮搶得頭香；羽田飛松山也由華航拔得頭籌，我方航空公司各包辦第一，載客 率高達97%，有個好彩頭。 因應兩岸新增航班、航線即將開航，華航又新增松山－羽田和高雄－成田航線，華航總經 理孫洪祥表示，將在15個月租用五架全新的空中巴士A330-300型客機，以填補A350型客機 要到2015年才引進台灣的空窗期。 華航董事長魏幸雄主持高雄首航成田機場活動時表示，華航在高雄的每周班機將因此增至 87班，未來機隊擴充後，將可以突破100個航班，高雄、東京航線估計載客率將有80%以上 ，是可以賺錢的一條航線。今年底前將再開航青島、紐西蘭等航線。 長榮航空董事長林寶水說，台日兩地旅遊都不必簽證，方便旅客，松山羽田航線未來市場 看好，因應未來客運市場發展，將於今年10、11、12月分別引進一架全新的A330-300型客 機。至於航線配置，華航、長榮都表示會配置在東北亞、大陸和東南亞市場上。 飛第一班的長榮，採用A330-200型客機飛航，滿載252人座，昨天搭載245位旅客，載客率 高達97%，腹艙載貨滿載12噸，後續班次訂位也有八成。 華航首航班機也搭載304位旅客 ，載客率也達97%，且腹艙載貨滿載有13噸，後續航班訂位也在八成。 由於松山及羽田兩座機場都位在市中心區，可省去至少兩個小時的市區交通時間，台日「 一日生活圈」形成，台北重回東亞核心城市的地位。並完成總統馬英九所提三條「東北亞 黃金航圈」的第二條。第一條為已開航的松山飛上海虹橋，第二條為飛羽田，第三條首爾 金浦航線待協商。搭乘首航班機的廖姓旅客興奮地說，以前從桃園飛往成田機場，早班機 近9時才起飛，到日本已中午，無法當天來回，現在直飛可節省很多時間與住宿費。 -- 有小紅梅要飛紐西蘭的八卦嗎？ --

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