http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/5945707.shtml 阔别31年後，台北松山－东京羽田航线昨（31）日开航，推升台北重回东亚核心城市地位 ，中华及长荣两大航空公司看好日本及两岸黄金航线，砸重金扩大机队、增添新运能，将 租用飞机投入东北亚、大陆和东南亚航线，抢攻市场。 华航、长荣、日航及全日空昨天联合举行开航仪式，行政院长吴敦义、台北市长郝龙斌到 场参加，日本前首相安倍晋三也与日本友台人士抵台。松山飞航羽田每天八班，松山首航 羽田，由长荣抢得头香；羽田飞松山也由华航拔得头筹，我方航空公司各包办第一，载客 率高达97%，有个好彩头。 因应两岸新增航班、航线即将开航，华航又新增松山－羽田和高雄－成田航线，华航总经 理孙洪祥表示，将在15个月租用五架全新的空中巴士A330-300型客机，以填补A350型客机 要到2015年才引进台湾的空窗期。 华航董事长魏幸雄主持高雄首航成田机场活动时表示，华航在高雄的每周班机将因此增至 87班，未来机队扩充後，将可以突破100个航班，高雄、东京航线估计载客率将有80%以上 ，是可以赚钱的一条航线。今年底前将再开航青岛、纽西兰等航线。 长荣航空董事长林宝水说，台日两地旅游都不必签证，方便旅客，松山羽田航线未来市场 看好，因应未来客运市场发展，将於今年10、11、12月分别引进一架全新的A330-300型客 机。至於航线配置，华航、长荣都表示会配置在东北亚、大陆和东南亚市场上。 飞第一班的长荣，采用A330-200型客机飞航，满载252人座，昨天搭载245位旅客，载客率 高达97%，腹舱载货满载12吨，後续班次订位也有八成。 华航首航班机也搭载304位旅客 ，载客率也达97%，且腹舱载货满载有13吨，後续航班订位也在八成。 由於松山及羽田两座机场都位在市中心区，可省去至少两个小时的市区交通时间，台日「 一日生活圈」形成，台北重回东亚核心城市的地位。并完成总统马英九所提三条「东北亚 黄金航圈」的第二条。第一条为已开航的松山飞上海虹桥，第二条为飞羽田，第三条首尔 金浦航线待协商。搭乘首航班机的廖姓旅客兴奋地说，以前从桃园飞往成田机场，早班机 近9时才起飞，到日本已中午，无法当天来回，现在直飞可节省很多时间与住宿费。 -- 有小红梅要飞纽西兰的八卦吗？ --

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