作者sinohara (kinu)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 日本天馬航空訂購4架A380 (日本第一家)
時間Sat Nov 13 22:42:08 2010
目前skymark 將要用A380的航點只有三個
先引進6架 2014年預定飛 法蘭克福,紐約,倫敦
2014 2架 2015 1架 2016 1架 2017 2架
引進六架後 再追加9架 將要飛行夏威夷,溫哥華,新加坡,曼谷,墨爾本
http://www.jwing.com/w-daily/bn2010/1112sp.htm
所以台北不在它計畫範圍
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.2.127
1F：推 yuliwang:這手筆也太大......15架380 11/13 22:43
2F：推 hicker:好多A380從咱上空飛過去.... 備降應該有可能吧 11/13 22:44
3F：推 cgy:目前申請只有新加坡航空，阿酋被我們擋掉，因為跑道施工緣故 11/13 22:46
4F：→ cgy:跑道容量降低可以處理的飛機有限 11/13 22:46
5F：→ cgy:聽說未來不太會新增加開放技降，維持現有的申請數量 11/13 22:49
6F：推 PCH800618:不知道從738直上388的感覺如何？撐的住嗎？ 11/13 22:49
7F：→ cgy:可能要到兩條跑道維修完後才會增加開放，高雄說不定有福XD 11/13 22:52
8F：推 ATR72:口氣這麼大，可別步上當年汎美航空被747拖垮的後塵 11/13 22:52
9F：→ cgy:當然高雄可以技降飛機有限 11/13 22:52
10F：→ yanzistart:他們以前說好要開航台北的..... 11/13 23:37
11F：推 ATR72:SKY只要用738飛台北神戶我就很感恩知足啦 11/13 23:38
12F：推 cyit15:SQ要用A380飛台北? 11/13 23:43
13F：推 hicker:技降啦.... 11/13 23:44
14F：推 Bcl2:在可見的未來台北應該不可能出現要用380固定執飛的航班.. 11/13 23:58
15F：→ CORSA:高雄跑道長度不足吧!不過以A380來說清泉崗反而是個選擇! 11/14 00:14
16F：推 cgy:樓上麻煩你下跑道不足這個判斷以前請先將資料查好 11/14 00:16
17F：→ CORSA:不過像ATR72大說的,阿酋航空狂訂這麼多的A380似乎是大隱憂 11/14 00:16
18F：→ cgy:A380-800 MTOW 2800m RCKH-3150m 11/14 00:16
19F：→ cgy:MTOW是最大載重，我不認為RCKH飛WSSS需要最大載重 11/14 00:17
20F：→ cgy:另外SQ技降只填RCTP，阿酋RCTP被拒絕後，就沒有找台灣的 11/14 00:18
21F：→ CORSA:看來是被一堆傳媒洗腦了!說連中正機場降A388都有跑道長度問 11/14 00:20
22F：推 cgy:媒體說的話都要查證... 11/14 00:21
23F：→ CORSA:題 囧~不過說實話對岸一堆硬件設備更好的機場確實是對台不利 11/14 00:22
24F：→ cgy:技降還好，不一定用到，SQ新加坡-東京填A380都還沒看到它落過 11/14 00:24
25F：→ cgy:RCTP，除了機場設施之外，航空公司也要考量旅客服務，小港現 11/14 00:25
26F：→ cgy:階段來說如果突然有一架500多人的飛機停靠，可能會忙翻 11/14 00:25
27F：→ cgy:旅客安置那些都要被航空公司考量的 11/14 00:26
28F：推 skyluh:跑道長不是問題...問題是滑行道等等寬度不合規定 11/14 00:43
29F：→ CORSA:不過像B744MTOW起降跑道長度3018M也是小於3150M 之前炒KHH跑 11/14 00:48
30F：→ CORSA:道長度不足而無法讓日航的B744座位全賣該不會也是誤導? 11/14 00:49
31F：推 cgy:KHH滑行道寬度與TPE差不多30-35m，TPE是全球60座空巴認證可以 11/14 00:51
32F：→ cgy:操作A380應該是可以的 11/14 00:52
33F：→ cgy:corsa大，日航之前是用743飛行的 11/14 00:53
34F：→ mididoka:我在KHH搭過全滿的日航744 11/14 00:57
35F：→ cppwu:客艙全滿 != 貨艙全滿 || fuel bank 全滿 != MTOW .. 11/14 00:58
36F：推 skyluh:可是印象中IATA認定合乎A380的光跑道寬就需要75m.. 11/14 01:02
37F：→ skyluh:目前手邊沒有資料無從查起= = 11/14 01:02
38F：推 nyrnu:A380 certified 跑道寬度應該是最小45m,剛隨手google一下 11/14 02:17
39F：推 JCC:CCK是不是連太空梭都可降啊 11/14 04:00
40F：推 kodamahope:B52和A380..不知到哪個寬度要求比較大.. 11/14 06:39
41F：推 tonmeister:B52航空:本機即將通過臺北市上空，要在臺北下機的旅客, 11/14 07:32
42F：→ tonmeister:請您準備好您的降落傘，由投彈口下機。謝謝您的搭乘！ 11/14 07:33
43F：推 cgy:跑道寬度75mm這是哪裡來的資料= = 全球機場標準都是60mm 11/14 08:17
44F：→ cgy:修正75m 與 60m 11/14 08:18
45F：→ cgy:空巴當時設計就是以現有主要機場可以操作為主，沒有要機場為 11/14 08:19
46F：→ cgy:了這架去搞很多東西，另外IATA是負責空運的協調通常跑道寬度 11/14 08:20
47F：→ cgy:這類都是ICAO（聯合國世界民航組織）制訂 11/14 08:21
48F：→ adkwayne:應該只是Discovery樟宜特輯說樟宜把跑道加寬到75m 11/14 11:41
49F：→ adkwayne:以符合A380起降標準造成 上面推的誤解吧 11/14 11:41
50F：推 cgy:其實跑道加寬要與滑行道有更大的距離間隔，免得飛機機翼打架 11/14 11:50
51F：→ cgy:如果跑道與滑行道間隔本身很開，其實加寬的意義好像不大 11/14 11:51
52F：→ cgy:tpe其實也是準備要將60加到75，但是對於A380來說 60是夠了 11/14 11:53
53F：→ cgy:當然如果要機場運作跟流暢，加寬跑道是免不了啦 11/14 11:53
54F：→ sinohara:說到TPE的跑道 話說06這一兩天已經開始可以降落了 11/15 01:15
55F：→ casperlau:經過我們台灣，會下來的只有引擎的碎片 XD 11/15 11:00
56F：推 abc0:我非常確定小港吃500人沒問題, 還記得90年代航空高峰期嗎? 11/16 04:13
57F：推 cgy:樓上，人滿載不代表飛機滿載XD 11/16 11:38
58F：推 yuliwang:空巴官網目前還在MoU階段 11/16 15:29