作者sinohara (kinu)
看板Aviation
标题Re: [新闻] 日本天马航空订购4架A380 (日本第一家)
时间Sat Nov 13 22:42:08 2010
目前skymark 将要用A380的航点只有三个
先引进6架 2014年预定飞 法兰克福,纽约,伦敦
2014 2架 2015 1架 2016 1架 2017 2架
引进六架後 再追加9架 将要飞行夏威夷,温哥华,新加坡,曼谷,墨尔本
http://www.jwing.com/w-daily/bn2010/1112sp.htm
所以台北不在它计画范围
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.2.127
1F：推 yuliwang:这手笔也太大......15架380 11/13 22:43
2F：推 hicker:好多A380从咱上空飞过去.... 备降应该有可能吧 11/13 22:44
3F：推 cgy:目前申请只有新加坡航空，阿酋被我们挡掉，因为跑道施工缘故 11/13 22:46
4F：→ cgy:跑道容量降低可以处理的飞机有限 11/13 22:46
5F：→ cgy:听说未来不太会新增加开放技降，维持现有的申请数量 11/13 22:49
6F：推 PCH800618:不知道从738直上388的感觉如何？撑的住吗？ 11/13 22:49
7F：→ cgy:可能要到两条跑道维修完後才会增加开放，高雄说不定有福XD 11/13 22:52
8F：推 ATR72:口气这麽大，可别步上当年泛美航空被747拖垮的後尘 11/13 22:52
9F：→ cgy:当然高雄可以技降飞机有限 11/13 22:52
10F：→ yanzistart:他们以前说好要开航台北的..... 11/13 23:37
11F：推 ATR72:SKY只要用738飞台北神户我就很感恩知足啦 11/13 23:38
12F：推 cyit15:SQ要用A380飞台北? 11/13 23:43
13F：推 hicker:技降啦.... 11/13 23:44
14F：推 Bcl2:在可见的未来台北应该不可能出现要用380固定执飞的航班.. 11/13 23:58
15F：→ CORSA:高雄跑道长度不足吧!不过以A380来说清泉岗反而是个选择! 11/14 00:14
16F：推 cgy:楼上麻烦你下跑道不足这个判断以前请先将资料查好 11/14 00:16
17F：→ CORSA:不过像ATR72大说的,阿酋航空狂订这麽多的A380似乎是大隐忧 11/14 00:16
18F：→ cgy:A380-800 MTOW 2800m RCKH-3150m 11/14 00:16
19F：→ cgy:MTOW是最大载重，我不认为RCKH飞WSSS需要最大载重 11/14 00:17
20F：→ cgy:另外SQ技降只填RCTP，阿酋RCTP被拒绝後，就没有找台湾的 11/14 00:18
21F：→ CORSA:看来是被一堆传媒洗脑了!说连中正机场降A388都有跑道长度问 11/14 00:20
22F：推 cgy:媒体说的话都要查证... 11/14 00:21
23F：→ CORSA:题 囧~不过说实话对岸一堆硬件设备更好的机场确实是对台不利 11/14 00:22
24F：→ cgy:技降还好，不一定用到，SQ新加坡-东京填A380都还没看到它落过 11/14 00:24
25F：→ cgy:RCTP，除了机场设施之外，航空公司也要考量旅客服务，小港现 11/14 00:25
26F：→ cgy:阶段来说如果突然有一架500多人的飞机停靠，可能会忙翻 11/14 00:25
27F：→ cgy:旅客安置那些都要被航空公司考量的 11/14 00:26
28F：推 skyluh:跑道长不是问题...问题是滑行道等等宽度不合规定 11/14 00:43
29F：→ CORSA:不过像B744MTOW起降跑道长度3018M也是小於3150M 之前炒KHH跑 11/14 00:48
30F：→ CORSA:道长度不足而无法让日航的B744座位全卖该不会也是误导? 11/14 00:49
31F：推 cgy:KHH滑行道宽度与TPE差不多30-35m，TPE是全球60座空巴认证可以 11/14 00:51
32F：→ cgy:操作A380应该是可以的 11/14 00:52
33F：→ cgy:corsa大，日航之前是用743飞行的 11/14 00:53
34F：→ mididoka:我在KHH搭过全满的日航744 11/14 00:57
35F：→ cppwu:客舱全满 != 货舱全满 || fuel bank 全满 != MTOW .. 11/14 00:58
36F：推 skyluh:可是印象中IATA认定合乎A380的光跑道宽就需要75m.. 11/14 01:02
37F：→ skyluh:目前手边没有资料无从查起= = 11/14 01:02
38F：推 nyrnu:A380 certified 跑道宽度应该是最小45m,刚随手google一下 11/14 02:17
39F：推 JCC:CCK是不是连太空梭都可降啊 11/14 04:00
40F：推 kodamahope:B52和A380..不知到哪个宽度要求比较大.. 11/14 06:39
41F：推 tonmeister:B52航空:本机即将通过台北市上空，要在台北下机的旅客, 11/14 07:32
42F：→ tonmeister:请您准备好您的降落伞，由投弹口下机。谢谢您的搭乘！ 11/14 07:33
43F：推 cgy:跑道宽度75mm这是哪里来的资料= = 全球机场标准都是60mm 11/14 08:17
44F：→ cgy:修正75m 与 60m 11/14 08:18
45F：→ cgy:空巴当时设计就是以现有主要机场可以操作为主，没有要机场为 11/14 08:19
46F：→ cgy:了这架去搞很多东西，另外IATA是负责空运的协调通常跑道宽度 11/14 08:20
47F：→ cgy:这类都是ICAO（联合国世界民航组织）制订 11/14 08:21
48F：→ adkwayne:应该只是Discovery樟宜特辑说樟宜把跑道加宽到75m 11/14 11:41
49F：→ adkwayne:以符合A380起降标准造成 上面推的误解吧 11/14 11:41
50F：推 cgy:其实跑道加宽要与滑行道有更大的距离间隔，免得飞机机翼打架 11/14 11:50
51F：→ cgy:如果跑道与滑行道间隔本身很开，其实加宽的意义好像不大 11/14 11:51
52F：→ cgy:tpe其实也是准备要将60加到75，但是对於A380来说 60是够了 11/14 11:53
53F：→ cgy:当然如果要机场运作跟流畅，加宽跑道是免不了啦 11/14 11:53
54F：→ sinohara:说到TPE的跑道 话说06这一两天已经开始可以降落了 11/15 01:15
55F：→ casperlau:经过我们台湾，会下来的只有引擎的碎片 XD 11/15 11:00
56F：推 abc0:我非常确定小港吃500人没问题, 还记得90年代航空高峰期吗? 11/16 04:13
57F：推 cgy:楼上，人满载不代表飞机满载XD 11/16 11:38
58F：推 yuliwang:空巴官网目前还在MoU阶段 11/16 15:29