兩岸直航票價貴 民間質疑談判不對等 http://newtalk.tw/news_read.php?oid=11433 兩督盟批評，兩岸航線談判不對等、沒有引進國際競爭，航班不足、票價又高。 圖片：王鼎鈞/攝 新頭殼newtalk 2011.01.18 王鼎鈞/台北報導 兩岸協議監督聯盟（兩督盟）今（18）日召開記者會指出，兩岸直航部分航線班機不足、 沒有引進第三方國際競爭，票價過高，社會大眾懷疑航空業者壟斷；在談判上，「民皮官 骨」而且不對等，並有利益衝突、官民分際不清的疑慮，要求相關部門檢討。 監察院於本月12日通過對交通部的糾正案，糾正文指出「兩岸直航部分航線班機不足、票 價過高等問題...引發民怨，又讓社會大眾對航空業者是否聯合壟斷票價產生疑慮」。 兩督盟召集人賴中強指出，台灣與其他國家直航航線，大多有第三方業者參與競爭，因為 有競爭，票價較不易被哄抬，一味強調具兩岸特色的兩岸航線，結果造成票價居高不下。 賴中強批評，兩岸民航談判由「台北市航空運輸商業同業公會」與「中國航空運輸協會海 峽兩岸航空運輸交流委員會」進行，根本就是「民皮官骨」，組織成立的宗旨在維護業界 的利益，與消費大眾利益及公共福祉間，原本即存在一定的衝突。 兩督盟質疑這種談判模式無法維持國家尊嚴，他舉例說，春節加班機新增「無錫、徐州、 泉州及三亞」開放包機，但中方卻以無錫為軍民共用機場，所以僅限中國航空公司飛行， 但我方未曾以松山機場有「空軍松山基地」、桃園機場有「海軍航指部基地」、台中機場 有「清泉崗基地」，而限制對岸航班飛行。 此外，賴中強觀察，兩岸「紅眼航班」（深夜起飛，半夜回到台灣）比例為50比1，兩岸 民航業者時間帶分配不對等的情況極為嚴重。 勞工陣線秘書長孫友聯表示，這些問題就是在沒有民主監督之下所產生而來的，他不解政 府為何要如此委曲求全。台灣人權促進會秘書長蔡季勳表示，直航票價過高，執政黨為此 開過公聽會、監察院也發出糾正，消基會更指此為十大消費民怨，他呼籲官方要出面向全 民交代。 -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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