擴機隊/增航線，航空雙雄貨運業務續別苗頭 精實新聞 2011-02-16 10:34:42 記者 羅毓嘉 報導 http://www.funddj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=82c752bc-4e29-4bab-b599-144c850b30cf 航空業者除經營客運業務外，另一重要利基當屬具有快捷優勢的航空貨運市場。 為增闢航空貨運業務，華航(2610)去年增開3條兩岸直航、與越南延遠至盧森堡的全 貨機航線，長榮航(2618)則是擴編機隊，增加18%的貨運運能，航空雙雄要在逐步擴 大的航空貨運市場繼續互別苗頭。 由於2009年成長基期較低，長榮航2010全年的貨運量成長幅度高達42%，而從去 年第四季開始，則漸趨平緩，1月份的貨運量較去年同期增加了14%，年增幅度與去 年12月的13%大致相符；若與2008年金融海嘯前相比，長榮航1月貨運量已較全球經 濟衰退前成長了8%。 華航共有19架B747-400型全貨機，去年共開闢福州、廈門、南京等3條兩岸直航 全貨機航線，就是為了搶進台灣電子產業西進廈門後，對於兩岸航空貨運需求的強 力成長。除了兩岸航線外，華航前任董事長魏幸雄在去年第四季卸任前，也為華航 爭取到從越南胡志明市延遠飛航到歐洲盧森堡的貨機臨時航權，大大增加了營運越 南貨機航線的操作彈性。 交通部民航局日前也宣布，我國與越南民航局已完成航約修訂，貨運班機可享 有洲際第五航權，亦即表示我國貨機從台北飛往越南後，可中停卸載貨物後，再延 飛至中東與歐洲地區；航空業界一般認為，越南市場的製造代工業正蓬勃發展，近 年更積極升級為電子代工產業，因此台－越－歐延遠航線的潛在市場不可小覷，華 航更已在評估將加開貨機航班。 在華航和長榮航的營收結構中，貨運佔營收比重分別為45%、35%。今年1月， 華航營收達110.41億元，月減3.3%，年增率則為10.02%；長榮航營收則為86.35億 元，較上月僅微幅下滑0.3%，年增率為13.8%。 值得注意的是，國際航空運輸協會(International Air Transportation Association, IATA)日前發佈產業觀察報告，認為油價上漲仍是影響航空公司獲利 能力的最主要因素，指出油價每上漲1美元/桶，將為全球航空公司帶來共16億美元 的額外支出；事實上，為因應從去年第四季以來的油價上漲波動，華航針對貨運業 務，已在今年1、2月各調漲過一次燃油附加費，轉嫁部分成本。 --

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