扩机队/增航线，航空双雄货运业务续别苗头 精实新闻 2011-02-16 10:34:42 记者 罗毓嘉 报导 http://www.funddj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=82c752bc-4e29-4bab-b599-144c850b30cf 航空业者除经营客运业务外，另一重要利基当属具有快捷优势的航空货运市场。 为增辟航空货运业务，华航(2610)去年增开3条两岸直航、与越南延远至卢森堡的全 货机航线，长荣航(2618)则是扩编机队，增加18%的货运运能，航空双雄要在逐步扩 大的航空货运市场继续互别苗头。 由於2009年成长基期较低，长荣航2010全年的货运量成长幅度高达42%，而从去 年第四季开始，则渐趋平缓，1月份的货运量较去年同期增加了14%，年增幅度与去 年12月的13%大致相符；若与2008年金融海啸前相比，长荣航1月货运量已较全球经 济衰退前成长了8%。 华航共有19架B747-400型全货机，去年共开辟福州、厦门、南京等3条两岸直航 全货机航线，就是为了抢进台湾电子产业西进厦门後，对於两岸航空货运需求的强 力成长。除了两岸航线外，华航前任董事长魏幸雄在去年第四季卸任前，也为华航 争取到从越南胡志明市延远飞航到欧洲卢森堡的货机临时航权，大大增加了营运越 南货机航线的操作弹性。 交通部民航局日前也宣布，我国与越南民航局已完成航约修订，货运班机可享 有洲际第五航权，亦即表示我国货机从台北飞往越南後，可中停卸载货物後，再延 飞至中东与欧洲地区；航空业界一般认为，越南市场的制造代工业正蓬勃发展，近 年更积极升级为电子代工产业，因此台－越－欧延远航线的潜在市场不可小觑，华 航更已在评估将加开货机航班。 在华航和长荣航的营收结构中，货运占营收比重分别为45%、35%。今年1月， 华航营收达110.41亿元，月减3.3%，年增率则为10.02%；长荣航营收则为86.35亿 元，较上月仅微幅下滑0.3%，年增率为13.8%。 值得注意的是，国际航空运输协会(International Air Transportation Association, IATA)日前发布产业观察报告，认为油价上涨仍是影响航空公司获利 能力的最主要因素，指出油价每上涨1美元/桶，将为全球航空公司带来共16亿美元 的额外支出；事实上，为因应从去年第四季以来的油价上涨波动，华航针对货运业 务，已在今年1、2月各调涨过一次燃油附加费，转嫁部分成本。 --

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