搭乘日期: 2025年9月 圖文網誌版 https://kiwas.pixnet.net/blog/post/358670250 影片版 https://youtu.be/i5eFcjI2Zso 聯合航空United Airlines 於2025年7月開航高雄-東京(成田)航線 造福了南部人又多了一間航空公司選擇 航班號是用UA837/UA838來延遠 機材是用關島GUM來的B737-800接飛高雄航線 成田國際機場總共有三個航廈 三個航廈都有各自配合使用的航空公司 這次所搭乘的 UA 837在第一航廈的南區域 與北區域連接的地方為AIRPORT MALL 這裡有很多餐廳跟購物商店 連鰻魚飯名店 川豊 也開店在成田機場裡 聯合航空的報到櫃台為T1四樓出發樓層的 E櫃台 聯合航空在成田會有自己的地勤人員值勤 若是在高雄的地勤業務，則是由長榮航空代理 這次安排到的登機口為 GATE 38 看一下T1航廈內地圖 S37為聯合航空的貴賓室 GATE 30幾開頭的搭乘口幾乎都配給了聯合航空做使用 可以看到停很了多架聯合航空的B737. B787 .B777 GATE 40幾開頭區域與GATE 50幾開頭區域，還連接了一個地下聯絡通道 這次搭乘的航班 UA 837表定時間 17:30 成田國際機場NRT T1-南ウイング 21:00 高雄國際機場KHH 預計飛行時間 4h 30m 看起來搭乘這航班的旅客非常多，歐美旅客也不少 這次登機也不知道什麼原因，延遲了半小時才開始登機 終於開始登機 資深空服員會發給每位客人一包消毒濕紙巾及耳機 客艙內冷氣開得很冷，每位座位上都放了一包包裝好的毛毯 客機機材是 Boeing 737-800 單走道窄體客機 總共有166席座位 配置為: 16 席商務艙，42 席舒適經濟艙，108 席經濟艙 16 席商務艙 (United Business®) 座位排列為 2-2 配置 座位間距：37 吋 座椅寬度：20.7 吋 座椅傾斜度：5 吋 (seatmaps圖) 42 席舒適經濟艙(United Economy Plus®) 座位排列為 3-3 配置 座位間距：34吋 座椅寬度：17.3 吋 座椅傾斜度：3 吋 108 席經濟艙 (United Economy®) 座位排列為 3-3 配置 座位間距：30 吋 座椅寬度：16.3 吋 – 17.3 吋 座椅傾斜度：2 吋 座椅配有可調整式頭枕 椅背上配備了很舊的影音娛樂系統的螢幕 可以看飛行地圖、安全逃生示範影片，及一些影集 座椅扶手上有控制器可控制頁面及選項 雖然娛樂系統舊了點，不過還能看最新的阿湯哥電影 不可能的任務：最終清算 坐上座位後，腿部前後活動空間還可以塞一顆半的拳頭 這次航班載客幾乎快全滿 上層的每個行李櫃都塞得非常滿 連空服員都廣播 : 請大家盡可能挪出空間給其他人放手提行李 椅袋內有全英文餐點飲料單、清潔袋、多國語言安全須知卡 飲料選擇性很多，酒精性飲料則需要另外付費(部分無法提供) 準備起飛 飛機升至安全高度後，空服員就會開始跑餐車服務 回程的餐有 雞肉餐 跟 義大利麵餐 可以選擇 很多人選了雞肉餐，不過我比較想吃PASTA 所以選了PASTA餐 聯合航空提供的餐具是木質餐具 PASTA餐是白醬螺旋麵，不過裡面沒任何肉類調味 餐盤上還有附一塊麵包及奶油，及一份粉絲沙拉 飲料我是點了Bloody Mary Mix，給了整罐的番茄汁 雖然是非常老舊的飛機 但座椅感覺還算新，客艙跟廁所也都很乾淨 可能也是因為關島的大眾觀光客都來自日本 因此航班上也會配上至少一名會講日文的空服員 機上廣播也是英文為主，日文為次之 雖然已經知道聯合航空機上空服員大多是空姨空嬤等級 但實際搭乘過後，服務上絲毫不遜色 跑完整趟餐車服務後，後續航程中也跑了好幾趟咖啡及茶水服務 後段航程到落地會關客艙燈，讓回程的乘客們好好休息 雖然這次登機延遲了半小時，但卻很準時抵達高雄機場 整體心得 真的是睽違了20年來，首次有美籍航空公司飛高雄 查詢了一下上次飛高雄的美籍航空公司好像有 飛虎航空、聯邦快遞、美國大陸航空 西北航空Northwest （已與達美航空 DELTA 合併) 西北航空最後一次飛高雄好像是2003年了 當初知道消息聯合航空UA願意開高雄航線，非常讓人意外 不是選TPE反而是選KHH，真的是從來想都沒想過 而且還是開早去晚回的航班時間 票價上也不會開得太離譜的高貴 之前還曾開出不到一萬的含行李含餐的來回票價 且經濟艙2件行李來回票價真的很超值 對於旅客來說，又可以攜帶更多伴手禮回台了 就算只單買回程也很划算 如果想選擇坐前面一點的位置，需要再加錢購買 觀察一下這航線最近的載客率，載客率接近9成滿 看起來聯合航空這條延遠高雄航線的營運策略，成效卓著 又聯合航空先前也宣布 將於2026年2月調派10架全新波音737 MAX8到關島 替換舊款B737-800，說不定之後在高雄成田航線有機會搭到新飛機 對南部人來說，去東京至少有多了一家航空公司選擇 不再是永遠都那幾家航空公司執飛 航空公司需要有競爭力，才會有可能去放大機型或更新設備 也希望其他外籍航空公司也能多多開拓這條高雄航線 --

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