作者ttnakafzcm (tt大)
看板Aviation
標題[情報] 華航訂單選擇權轉正式
時間Wed Nov 26 21:37:21 2025
Source 重大資訊觀測站
查了一下 35K 779 778F 都是選擇權轉正式
再加買兩架777F這部分我還在找
公告本公司購買5架A350-1000客機、5架777-9客機、4架777-8F貨機
及2架777F貨機之相關訊息
符合條款 第 20 款 事實發生日 114/11/26
說明
1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:
A350-1000客機及777-9客機、777-8F貨機及 777F貨機
2.事實發生日:114/11/26~114/11/26
3.董事會通過日期: 民國114年11月26日
4.其他核決日期: 不適用
5.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:
交易數量：5架A350-1000客機、5架777-9客機及4架777-8F貨機及2架777F貨機
單位價格：
每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.49億元；
每架777-9客機交易金額不超過美金5.31億元；
每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元；
每架777F貨機交易金額不超過美金4.38億元
交易總金額：不超過美金78.52億元
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有ＰＴＴ使用上的問題嗎？ ▌ ◥ ▍◢◣▍▆▌▌ ◣
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1F：推 fd298: 這次終於想起來要行使 A350 的選擇權了 11/26 21:47
2F：推 abyssa1: 777F還有得買喔 11/26 22:02
3F：推 A320neo: 777F是新訂單呀，大概2026年底或2027上半年就可以交了吧 11/26 22:32
4F：→ A320neo: ，777銜接到77X的出清單，但有這麼缺飛機嗎！？ 11/26 22:32
5F：推 cityport: 又要當關門客戶？ 11/26 22:37
6F：→ taxlaw1991: 早點換掉744F沒啥不好 11/26 23:19
7F：推 nyrnu: 777F只能生產至2027年底,星宇首架A350F應該也是約Q4/27交機 11/26 23:30
8F：推 JLurker: 等全部交完扣掉退租退役的,這樣機隊有破百了嘛?(剛好?) 11/26 23:33
9F：→ coolfish1103: 當時沒買77F我就有疑問，777F又沒確定何時可服役... 11/26 23:36
10F：推 eason2000: 等77x交齊了 A359也退了差不多 11/27 00:30
11F：推 dragon9487: 總共是777-9*15+777-8F*8 11/27 01:57
12F：推 shen5035: 缺飛機缺怕了 能買一次通通買回來 11/27 03:02
13F：推 yanzistart: 744F還是有他的用處不然SQ/CX不會還留著 11/27 05:39
14F：→ tndh: 777-9 先當成空氣比較實在 11/27 09:20
15F：推 Mulsanne: 779三台不夠吧 11/27 09:21
16F：→ Mulsanne: *五台 11/27 09:21
17F：→ Jsyc241008: 777-9總共是15 11/27 09:49
18F：→ driver0811: 像這樣在選擇權轉正式訂單，訂單順序會比較前面嗎？ 11/27 10:24
19F：→ driver0811: 選擇權契約有沒有這方面規定 11/27 10:25
20F：→ coolfish1103: 下訂單的時候就有把選擇權排進去，就前面十架交完後 11/27 10:30
21F：→ coolfish1103: 會繼續交下去。假設選擇權沒有被動用該序號就會空出 11/27 10:30
22F：→ coolfish1103: 來給其他業者拿這個時間，所以怎麼個前面也是不會比 11/27 10:31
23F：→ coolfish1103: 他原來的那十架快，但至少不用排到更後面去。 11/27 10:31
24F：→ iqeqicq: 別忘了華航一定得買波音客機 11/27 10:52
25F：→ iqeqicq: 因為台美大局的關係 11/27 10:52
26F：→ iqeqicq: 美帝能押著CI的頭簽下波音客機採購和約 11/27 10:53
27F：→ iqeqicq: 但沒辦法押BR、JX的頭 11/27 10:54
28F：→ CORSA: 買全新貨機也是波音首選 而且洲際客機也是B77X為最優選擇 11/27 11:01
29F：→ CORSA: 華航買波音廣體客機是必選 而且買廣體也比買窄體值錢多了 11/27 11:01
30F：推 miname: 24樓講的像這次買35k是波音的 11/27 11:04
31F：推 driver0811: 18架廣體機打5折成交價大概75台a320neo規模,用2024淨 11/27 11:49
32F：→ driver0811: 利規模，大概要2030-2039 十年和平紅利才賺得回來， 11/27 11:49
33F：→ driver0811: 按照最近的新聞，華航大概會是這幾年最愛好和平的公 11/27 11:49
34F：→ driver0811: 司. 11/27 11:49
35F：推 taxlaw1991: SQ只是不想買77F而已 沒什麼特別用處 現在那批77F只是 11/27 11:49
36F：→ taxlaw1991: DHL借SQ牌用 359F來了744F就會走 11/27 11:49
37F：→ Wa7995: 其他二家瑟瑟發抖中 11/27 13:47
38F：推 arthur52: 算一算機隊規模接近100台，華航變成老大 11/27 14:20
39F：→ zeta: 還在一定得買....那機隊中有空巴都是歐帝壓著簽一定得買? 11/27 15:08
40F：→ sinclaireche: 沒有競品的產品沒得選 11/27 15:28
41F：推 nyrnu: 2027汰換A333,2028/738,2029~30/77W(應該視A35K引進時程) 11/27 19:27
42F：→ nyrnu: 華航787商務艙看來是與德航同品牌.如是,就觀察德航787動態 11/27 19:31
43F：推 A320neo: 德航的787 Allegris是用Collins的椅子；華航聽說是用Ad 11/29 01:10
44F：→ A320neo: ient 11/29 01:10
45F：→ cityport: 新飛機能不能裝starlink呀，UA現在都免費星鏈高速上網了 11/29 03:14
46F：→ cityport: 感恩節出來玩，UA連regional的E175都裝了星鏈，300Mbps 11/29 03:17
47F：推 DoutzenKroes: 華航789使用Adient的話 參考QR、HA、UA、AA787商務 11/29 11:36
48F：→ DoutzenKroes: 就可略知一二了，有門應該可以確定，只差細節設計 11/29 11:38
49F：→ DoutzenKroes: 而已了。 11/29 11:38
50F：推 nyrnu: 有些鄉民提到華航787是被卡座椅認證,但Adient看起來似無. 11/29 12:56
51F：→ nyrnu: 明顯被卡認證就Collins.總之就是787內裝生產延誤. 11/29 12:58