[新聞來源/日期] 風傳媒 12/4 [新聞標題] 飛機駕駛艙裡的「微笑憂鬱者」！《路透》揭露美國民航黑幕：為了保護飯碗，大量機師 隱瞞心理問題 https://www.storm.mg/article/11085737 [內文] 達美航空（Delta Air Lines）飛行員維特克（Brian Wittke）在2022年6月14日、於美國 猶他州山區結束自己40多年的生命，他的悲劇、突顯出航空產業內部，一個長期存在的隱 藏體制問題：商業飛行員經常因為害怕失去執照或被強制停飛，導致自己失去飯碗和經濟 收入，往往被迫選擇隱藏心理健康問題。 《路透》報導訪問維特克的母親安妮（Annie Vargas），她難過地表示，當時親眼看著41 歲的兒子逐漸消沉，儘管不斷懇求他尋求專業幫助，但維特克卻極力抗拒，並始終隱藏自 己的健康問題，不願公開、並不希望被公司知道。因為這名育有三子的父親，心底最害怕 的是、一旦自己接受憂鬱症治療，會因此失去他的飛行執照，以及唯一的收入來源。 為了更深入了解問題，路透合計採訪數十名飛行員、醫學專家和產業官員，並審查許多相 關醫學研究報告。許多受訪者表示，現役機師幾乎都會擔心，自己即使只是尋求幫助、接 受治療或服用藥物，都可能讓手中飛行執照被吊銷，將自己的生涯置於高風險之中。 因為這個因素而失去兒子的安妮表示，「他們（飛行員）不應為了處理這些健康問題，而 受到懲罰。」在她心中，希望藉由向媒體公開兒子的悲劇，挑戰航空業長期以來對心理健 康的汙名化。 制度性恐懼：飛行員為保生計選擇隱瞞憂鬱症狀 路透至少採訪24名、在美國及外國航空公司任職的商業機師，訪談過程中，他們一致地表 示，即使是輕微或可治療的心理健康問題，他們往往也不願公開和進行通報，原因包含各 航空公司內部政策、聯邦法規，以及害怕被社會貼上不好的標籤。 面對媒體質疑，達美航空表示，維特克生前是名備受重視的成員，他的驟逝是「令人心碎 的」，公司聲明也坦承，如今在飛行員群體當中，確實存在著對尋求心理健康服務的汙名 標籤，為了讓更多職員願意且敢於說出難處，達美航空將擴大實施「保密互助支持計畫」 ，讓機師們不必公開自己的病情，也能得到專業人士幫助。 與大多數行業不同，一般人如果尋求心理或醫療治療，並不需主動知會雇主或監管機構， 但手握數十、數百條生命的機師們，航空業必須遵循更嚴格的標準，現役飛行員必須符合 美國聯邦航空總署（FAA）嚴格的身心標準，部分情況下需每6個月接受一次體檢。 倘若在檢查中發現，該飛行員存在「焦慮或憂鬱症」傾向，可能會被立即強制停飛。輕微 病例可以迅速恢復，重新回歸機隊，但嚴重的病症、需要FAA進行漫長且昂貴的審查判定 ，往往得耗費當事人長達一年或更久時間。如此長時間無法工作和沒有收入，不難理解為 什麼機師寧願隱藏問題，也不願意尋求幫助。 報導中提到，當飛行員因健康問題被停飛時，可能面臨毀滅性的財務問題。一旦他們用盡 病假或各種休假後，通常會轉為領取殘疾保險，這將大幅減少其收入。 受訪者之一、曾經親歷心理健康問題的飛行員梅里特（Troy Merritt）表示，自己是在 2022年底意識到、憂鬱和焦慮症狀已嚴重影響自己的精神狀態，讓駕駛飛機時很不穩定， 為了保護自己和乘客生命安全，他選擇自願停飛並開始服藥治療。沒有放棄機師夢、為了 重獲飛行資格的他，前前後後共經歷長達6個月穩定服藥期、一系列心理和認知測試，多 數測試不包含在醫療保險給付內。 梅里特表示，整個治療過程、合計花費約1.1萬美元（約新台幣34.4萬元）。高額的自付 醫療費用、既定收入銳減和外界奇怪眼光，都是阻礙飛行員主動尋求幫助的關鍵障礙。 國際案例警示：德國之翼空難 提到機師存在嚴重心理問題，最終導致悲劇發生，就會讓人聯想起十年前、德國之翼（ Germanwings）航空副機師，因嚴重憂鬱症所苦，竟將自己反鎖在駕駛艙內，獨自駕駛空 中巴士A320客機撞向法國山區，如今的航空業仍未能制定出一套，統一應對飛行員心理健 康問題的通用框架。 歐盟要求轄區航空公司，必須提供同儕支持計畫；澳洲民航安全局（CASA）則允許，一部 分輕微症狀、或已經在接受正式治療的飛行員，可以保留資格繼續駕駛飛機。至於美國， 飛行員工會和倡議團體不斷施壓FAA改革，特別是審查存在健康問題飛行員的時間，可以 大幅縮短，眾議院已要求聯邦航空總署、必須在兩年內實施這些改革。 不說謊就無法飛行 36歲的商用飛行員伊莉莎白（Elizabeth Carll），在2021年受訓期間、因坦承服用低劑 量抗焦慮藥物而被停飛。她足足等待6個月時間，才預約到合格心理健康專家，而FAA接下 來又花了一年多時間，嚴格審查她提交的報告，沒想到最終卻判定、該報告「過時」，要 求伊莉莎白重新進行檢查。 無奈的伊莉莎白自嘲，整個過程就像一個笑話，面對這個笑話，「你最好對外假裝沒事， 因為人們害怕、他們的生活會被奪走。如果不說謊，你就無法飛行。」 當然等待和完成治療也是必要之舉，前文提到的梅里特，就在停飛長達18個月後，重獲飛 行執照和資格，並在康復後轉換為大型長途客機航線。 [原文連結] https://www.storm.mg/article/11085737 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.115.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Aviation/M.1764844867.A.35E.html