[新闻来源/日期] 风传媒 12/4 [新闻标题] 飞机驾驶舱里的「微笑忧郁者」！《路透》揭露美国民航黑幕：为了保护饭碗，大量机师 隐瞒心理问题 https://www.storm.mg/article/11085737 [内文] 达美航空（Delta Air Lines）飞行员维特克（Brian Wittke）在2022年6月14日、於美国 犹他州山区结束自己40多年的生命，他的悲剧、突显出航空产业内部，一个长期存在的隐 藏体制问题：商业飞行员经常因为害怕失去执照或被强制停飞，导致自己失去饭碗和经济 收入，往往被迫选择隐藏心理健康问题。 《路透》报导访问维特克的母亲安妮（Annie Vargas），她难过地表示，当时亲眼看着41 岁的儿子逐渐消沉，尽管不断恳求他寻求专业帮助，但维特克却极力抗拒，并始终隐藏自 己的健康问题，不愿公开、并不希望被公司知道。因为这名育有三子的父亲，心底最害怕 的是、一旦自己接受忧郁症治疗，会因此失去他的飞行执照，以及唯一的收入来源。 为了更深入了解问题，路透合计采访数十名飞行员、医学专家和产业官员，并审查许多相 关医学研究报告。许多受访者表示，现役机师几乎都会担心，自己即使只是寻求帮助、接 受治疗或服用药物，都可能让手中飞行执照被吊销，将自己的生涯置於高风险之中。 因为这个因素而失去儿子的安妮表示，「他们（飞行员）不应为了处理这些健康问题，而 受到惩罚。」在她心中，希望藉由向媒体公开儿子的悲剧，挑战航空业长期以来对心理健 康的污名化。 制度性恐惧：飞行员为保生计选择隐瞒忧郁症状 路透至少采访24名、在美国及外国航空公司任职的商业机师，访谈过程中，他们一致地表 示，即使是轻微或可治疗的心理健康问题，他们往往也不愿公开和进行通报，原因包含各 航空公司内部政策、联邦法规，以及害怕被社会贴上不好的标签。 面对媒体质疑，达美航空表示，维特克生前是名备受重视的成员，他的骤逝是「令人心碎 的」，公司声明也坦承，如今在飞行员群体当中，确实存在着对寻求心理健康服务的污名 标签，为了让更多职员愿意且敢於说出难处，达美航空将扩大实施「保密互助支持计画」 ，让机师们不必公开自己的病情，也能得到专业人士帮助。 与大多数行业不同，一般人如果寻求心理或医疗治疗，并不需主动知会雇主或监管机构， 但手握数十、数百条生命的机师们，航空业必须遵循更严格的标准，现役飞行员必须符合 美国联邦航空总署（FAA）严格的身心标准，部分情况下需每6个月接受一次体检。 倘若在检查中发现，该飞行员存在「焦虑或忧郁症」倾向，可能会被立即强制停飞。轻微 病例可以迅速恢复，重新回归机队，但严重的病症、需要FAA进行漫长且昂贵的审查判定 ，往往得耗费当事人长达一年或更久时间。如此长时间无法工作和没有收入，不难理解为 什麽机师宁愿隐藏问题，也不愿意寻求帮助。 报导中提到，当飞行员因健康问题被停飞时，可能面临毁灭性的财务问题。一旦他们用尽 病假或各种休假後，通常会转为领取残疾保险，这将大幅减少其收入。 受访者之一、曾经亲历心理健康问题的飞行员梅里特（Troy Merritt）表示，自己是在 2022年底意识到、忧郁和焦虑症状已严重影响自己的精神状态，让驾驶飞机时很不稳定， 为了保护自己和乘客生命安全，他选择自愿停飞并开始服药治疗。没有放弃机师梦、为了 重获飞行资格的他，前前後後共经历长达6个月稳定服药期、一系列心理和认知测试，多 数测试不包含在医疗保险给付内。 梅里特表示，整个治疗过程、合计花费约1.1万美元（约新台币34.4万元）。高额的自付 医疗费用、既定收入锐减和外界奇怪眼光，都是阻碍飞行员主动寻求帮助的关键障碍。 国际案例警示：德国之翼空难 提到机师存在严重心理问题，最终导致悲剧发生，就会让人联想起十年前、德国之翼（ Germanwings）航空副机师，因严重忧郁症所苦，竟将自己反锁在驾驶舱内，独自驾驶空 中巴士A320客机撞向法国山区，如今的航空业仍未能制定出一套，统一应对飞行员心理健 康问题的通用框架。 欧盟要求辖区航空公司，必须提供同侪支持计画；澳洲民航安全局（CASA）则允许，一部 分轻微症状、或已经在接受正式治疗的飞行员，可以保留资格继续驾驶飞机。至於美国， 飞行员工会和倡议团体不断施压FAA改革，特别是审查存在健康问题飞行员的时间，可以 大幅缩短，众议院已要求联邦航空总署、必须在两年内实施这些改革。 不说谎就无法飞行 36岁的商用飞行员伊莉莎白（Elizabeth Carll），在2021年受训期间、因坦承服用低剂 量抗焦虑药物而被停飞。她足足等待6个月时间，才预约到合格心理健康专家，而FAA接下 来又花了一年多时间，严格审查她提交的报告，没想到最终却判定、该报告「过时」，要 求伊莉莎白重新进行检查。 无奈的伊莉莎白自嘲，整个过程就像一个笑话，面对这个笑话，「你最好对外假装没事， 因为人们害怕、他们的生活会被夺走。如果不说谎，你就无法飞行。」 当然等待和完成治疗也是必要之举，前文提到的梅里特，就在停飞长达18个月後，重获飞 行执照和资格，并在康复後转换为大型长途客机航线。 [原文连结] https://www.storm.mg/article/11085737 --

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