油價高漲，乘客稀少，國內偏遠客運營運步入嚴冬。據統計，從96年到97年4月底，國內 總共停駛了116條偏遠路線的客運公車路線，光是今年1至4月就有40條路線公車陸續停駛 了，造成眾多居民的不便。 交通部、公路總局等官員上午出席立法院交通委員會，進行「國內客運業者大幅降低或取 消行駛偏遠地區路線班次相關因應措施」專案報告，對於偏遠地區民眾面臨永遠等不到公 車的窘境，官員雙手一攤，表示財政困難，愛莫能助。 「沒有辦法，賠本生意沒有人做！」公路總局局長陳晉源無奈地說，依法規定，只要一般 公路客運路線一天行駛六班以下，而平均跟每車公里載客人數少於五人，就可以申請停駛 ，如果偏遠地區客運業者符合規定，不想繼續營運，交通部公路總局也不能強迫業者跑下 去。 國民黨籍立委楊麗環指出，會搭乘偏遠公車的民眾幾乎都是老弱婦孺，可說是弱勢族群， 如果連基本的公共運輸工具都沒有了，不就等同於與世隔絕。 民進黨籍立委葉宜津批評，偏遠地區公路交通可說是三輸，因為班次太少，車廂老舊，居 民覺得自己次等公民，客運業者則是虧損連連，交通部必須每年拿錢補貼。不過，交通部 官員也是滿腹苦水，因為每年編列了好幾億元經費，但仍無法挽救偏遠地區公車被停駛的 命運。 陳晉源指出，不含國道路線，目前國內共有1199條公路客運路線，交通部去年度補貼了 570條，補貼額度為6.5億元，占了所有虧損金額的七成二，今年度則有590條路線申請補 貼，換句話說，近一半公路客運路線處於賠錢狀態。 以南部某縣市為例，一段營運路線里程14.5公里，每天行駛六班，結果一年365天卻只載 運了1304人次，平均一天乘客還不到四人，在一天六個班次中，車廂幾乎唱空城，客運司 機大部分時間都是一個人，只能以「千山我獨行！」來自嘲。交通部次長游芳來認為，部 分路線確實不適合以定時定班的方式來提供大型客車的服務。 游芳來指出，為了服務偏遠地區民眾，交通部修訂了「汽車運輸業審核細則」第4條，同 意放寬公路及市區汽車客運業者得使用小客車（以九人座為限），並於96年2月2日公布實 施，業者自我評估之後，可以派遣小客車來行駛，降低營運成本。 另外，為了讓偏遠客運路線可以繼續營運，交通部今年編列了6.2億元，年初承諾業者可 以提高到7.2億元，約可補貼八成，希望明年度可以足額編列預算。 資料來源:聯合新聞 97.5.1 --

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