我說大家真吃飽撐著，討論的雅興還真他xx的高。 唉，年輕真好 (遠目) ※ 引述《saturnyy (SATURN(AWAY))》之銘言： : ※ 引述《apex0221》之銘言： : : 有人咧..一直要證據 : : 那公路總局官方網頁應該是有公信力 : : 請看公路總局提供之各家合法路權http://www.thb.gov.tw/hw/travel_1.htm : : 和欣能經營高北線嗎？ : 我不知道您是哪位官員，您都用問號結尾了，是否您也不確定是否違法呢? 我說我給你看個交通部發出來的公文，看完你就知道和欣的北-高線有沒有違 反法令的規定了。 ******** 交通部83.07.22. 交路字第０二八八六二號函 主旨：關於臺北客運公司申請現營三峽─新店、新店─五城─臺北線連接行駛 引用條文疑義案，核復如說明。請查照。 說明： 一、復貴局 北市交三字第一二四七二號函、貴處八三交一字第二三四六九 號函。 二、依據「汽車運輸業管理規則」第四十條之規定：「公路汽車客運業班車， 應依營運路線許可證所核定之路線起點、經過地點、終點、里程行駛營 運，不得逾越。營運路線銜接營運時，應報經公路主管機關核發新 證。......」本案臺北客運公司規劃銜接營運之路線，其起迄點、行經 路線已有變更，宜視為新闢路線。參照前揭管理規則第三十七條第一項 第一款規定，經雙方先行協議後辦理，較為妥適。 三、本案考量臺北客運公司係基於搭乘大眾運具民眾之便利，避免轉乘換車 之苦，在顧及原有路線民眾權益下，仍請貴局、處儘速協調解決，以利 民行。 ******** 蓋舊汽車運輸業管理規則(下略稱管理規則)第40條規定以：公路汽車客運業 班車，應依營運路線許可證所核定之路線起點、經過地點、終點、里程行駛 營運，不得逾越。營運路線銜接營運時，應報經公路主管機關核發新證。除 臨時性需要外，不得開行部分路段之班車。 新管理規則第40條則將 "，不得逾越........核發新證。" 修正為 " 並停靠 核定之站位上下客。" 這個部份要這麼解讀： 1.不論新舊管理規則均明白規定，公路汽車客運業的班車要依照營運路線許 可證(下略稱許可證)所核定之路線起點、經過地點、終點、里程營運。 所以一張許可證上面記載 "台北-台南" 就不可以多往南跑到高雄。 這一期的大樂透的重點，和欣客運沒有公路總局發的台北-高雄牌，所以 自然不許營運台北-高雄路線。 2.實務工作上，和欣客運以台北-台南及嘉義-高雄兩條合法經營之路線，以 轉運之方式運行台北-高雄路線之適法性問題，其爭點試釋如下： 就法令而言，若台北-台南與嘉義-高雄班車均可合法於新營轉運站上下客 者，則難謂搭乘和欣客運往返台北高雄之間與法令有違；蓋轉乘班車者乃 旅客旅行之正常行為。惟揆諸立法者訂定許可證制度之原意，乃基於運輸 事業有其沉沒成本性、資本密集性，倘不對特許業者之經營權加以保障則 難以提供足夠之誘因令業者投入市場經營，故特許證許可範圍之外之營運 路線自不應使其合法，否則即喪失許可證制度之立法目的。故就解釋上而 言，難謂新營轉運站轉乘之行為與法相符。而就行政上而言，由於行政之 管制乃主管機關與客運業者之二方關係，無法及於國民個人，故旅客自發 性之轉乘行為無法禁止。 : 謝謝提醒，也就是您覺得和欣客運是兩條路權組合 而被組合的又是合法的路權 : 在沒有明顯的證據與政府新聞稿之前，您從何判斷他是合法，亦或違法? 把法學緒論念過一遍，再把法規拿出來看三遍。 : 這麼厲害解釋法條，目前對法條有解釋權的相信不是我們一般普羅大眾， : 我們只能本著善意相信對方不會騙我們從事非法的事情，來接受服務。 : 假設您今想要警告大家說，某家餐館的五星級牛排，是用私宰牛，沒經過政府檢驗。 : 卻拿不出它使用私宰牛的證據，只是拼命的拿法規來解釋，私宰牛肉賣給顧客是違法的。 : 這對顧客一點幫助也沒有，慘一點的搞不好還會惹禍上身，被店家提告妨害名譽。 : 我們上館子吃飯，也只能信賴店家不會做出違法的事情，若真的違法， : 公權力是在政府手上，也應該由政府來認定與積極查辦。 那叫和欣客運來告本版眾多鄉民好了 這樣最快 : 乘客不認為他吃的五星級牛排有問題，怎麼會想跟衛生署反映呢? : 我很滿意白金臥艙的服務，尤其是按摩椅，讓我長期坐在辦公室的痠痛減輕不少。 : 認為有問題而且不服的，學A大提告比較有效，謝謝。 管見以為，全篇就是最後一段最中肯到不行。 乘客不認為他吃的五星級牛排有問題，怎麼會想跟衛生署反映呢? 真是大哉斯言。 雖然S君對法律之解釋似有生澀，然運輸行為之目的終究在於使客、貨得以速捷 自出發地抵達目的地；而國家統治機器之政府其存在之價值乃使組成其之國民 享受最大之福祉。綜此而言，倘國民願自己負擔從事某行為之風險，則國家不 應以父權之心態宰制國民。 -- 前 有 測 速 照 相 --

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