我说大家真吃饱撑着，讨论的雅兴还真他xx的高。 唉，年轻真好 (远目) ※ 引述《saturnyy (SATURN(AWAY))》之铭言： : ※ 引述《apex0221》之铭言： : : 有人咧..一直要证据 : : 那公路总局官方网页应该是有公信力 : : 请看公路总局提供之各家合法路权http://www.thb.gov.tw/hw/travel_1.htm : : 和欣能经营高北线吗？ : 我不知道您是哪位官员，您都用问号结尾了，是否您也不确定是否违法呢? 我说我给你看个交通部发出来的公文，看完你就知道和欣的北-高线有没有违 反法令的规定了。 ******** 交通部83.07.22. 交路字第０二八八六二号函 主旨：关於台北客运公司申请现营三峡─新店、新店─五城─台北线连接行驶 引用条文疑义案，核复如说明。请查照。 说明： 一、复贵局 北市交三字第一二四七二号函、贵处八三交一字第二三四六九 号函。 二、依据「汽车运输业管理规则」第四十条之规定：「公路汽车客运业班车， 应依营运路线许可证所核定之路线起点、经过地点、终点、里程行驶营 运，不得逾越。营运路线衔接营运时，应报经公路主管机关核发新 证。......」本案台北客运公司规划衔接营运之路线，其起迄点、行经 路线已有变更，宜视为新辟路线。参照前揭管理规则第三十七条第一项 第一款规定，经双方先行协议後办理，较为妥适。 三、本案考量台北客运公司系基於搭乘大众运具民众之便利，避免转乘换车 之苦，在顾及原有路线民众权益下，仍请贵局、处尽速协调解决，以利 民行。 ******** 盖旧汽车运输业管理规则(下略称管理规则)第40条规定以：公路汽车客运业 班车，应依营运路线许可证所核定之路线起点、经过地点、终点、里程行驶 营运，不得逾越。营运路线衔接营运时，应报经公路主管机关核发新证。除 临时性需要外，不得开行部分路段之班车。 新管理规则第40条则将 "，不得逾越........核发新证。" 修正为 " 并停靠 核定之站位上下客。" 这个部份要这麽解读： 1.不论新旧管理规则均明白规定，公路汽车客运业的班车要依照营运路线许 可证(下略称许可证)所核定之路线起点、经过地点、终点、里程营运。 所以一张许可证上面记载 "台北-台南" 就不可以多往南跑到高雄。 这一期的大乐透的重点，和欣客运没有公路总局发的台北-高雄牌，所以 自然不许营运台北-高雄路线。 2.实务工作上，和欣客运以台北-台南及嘉义-高雄两条合法经营之路线，以 转运之方式运行台北-高雄路线之适法性问题，其争点试释如下： 就法令而言，若台北-台南与嘉义-高雄班车均可合法於新营转运站上下客 者，则难谓搭乘和欣客运往返台北高雄之间与法令有违；盖转乘班车者乃 旅客旅行之正常行为。惟揆诸立法者订定许可证制度之原意，乃基於运输 事业有其沉没成本性、资本密集性，倘不对特许业者之经营权加以保障则 难以提供足够之诱因令业者投入市场经营，故特许证许可范围之外之营运 路线自不应使其合法，否则即丧失许可证制度之立法目的。故就解释上而 言，难谓新营转运站转乘之行为与法相符。而就行政上而言，由於行政之 管制乃主管机关与客运业者之二方关系，无法及於国民个人，故旅客自发 性之转乘行为无法禁止。 : 谢谢提醒，也就是您觉得和欣客运是两条路权组合 而被组合的又是合法的路权 : 在没有明显的证据与政府新闻稿之前，您从何判断他是合法，亦或违法? 把法学绪论念过一遍，再把法规拿出来看三遍。 : 这麽厉害解释法条，目前对法条有解释权的相信不是我们一般普罗大众， : 我们只能本着善意相信对方不会骗我们从事非法的事情，来接受服务。 : 假设您今想要警告大家说，某家餐馆的五星级牛排，是用私宰牛，没经过政府检验。 : 却拿不出它使用私宰牛的证据，只是拼命的拿法规来解释，私宰牛肉卖给顾客是违法的。 : 这对顾客一点帮助也没有，惨一点的搞不好还会惹祸上身，被店家提告妨害名誉。 : 我们上馆子吃饭，也只能信赖店家不会做出违法的事情，若真的违法， : 公权力是在政府手上，也应该由政府来认定与积极查办。 那叫和欣客运来告本版众多乡民好了 这样最快 : 乘客不认为他吃的五星级牛排有问题，怎麽会想跟卫生署反映呢? : 我很满意白金卧舱的服务，尤其是按摩椅，让我长期坐在办公室的酸痛减轻不少。 : 认为有问题而且不服的，学A大提告比较有效，谢谢。 管见以为，全篇就是最後一段最中肯到不行。 乘客不认为他吃的五星级牛排有问题，怎麽会想跟卫生署反映呢? 真是大哉斯言。 虽然S君对法律之解释似有生涩，然运输行为之目的终究在於使客、货得以速捷 自出发地抵达目的地；而国家统治机器之政府其存在之价值乃使组成其之国民 享受最大之福祉。综此而言，倘国民愿自己负担从事某行为之风险，则国家不 应以父权之心态宰制国民。 -- 前 有 测 速 照 相 --

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