依照慣例， 每次出國， 一樣會開一篇專門來寫客運公車的文章。 台灣的許多客運都是採用日系的車輛，不過大多只使用底盤， 車體再由台灣廠商打造，因此比起整車進口的客運車來說， 安全性與美觀上都大大折扣，畢竟台灣車廠的車體設計比較實用化， 日本或是歐洲原裝車輛的車體上就會有美觀上的考量。 這次我們在日本搭的遊覽車應該是屬於中型巴士， 可能我們這一團不到20人，所以沒有辦法使用大型遊覽車， 因為當初在那霸搭過大型原裝遊覽車，對於日本遊覽車的印象大好， 不僅外觀流線，內裝也是不差， 尤其讓我印象最深刻的是，給隨車導遊靠的靠板， 預防導遊往後摔的機制， 這個設施在台灣的遊覽車上從來沒有看過， 雖然是小小的一個措施，不過對於導遊來說卻提供了安全的保障。 ▼ 這是我們搭的遊覽車，小小一台，不過車上的配備還不錯， 底下的行李空間也比想像中大不少。 ▼ 這家交通公司英文名字也是EVER.GREEN，與長榮同名， 不知道有沒有什麼關係？我們前四天用的車子是同一台， 車牌號碼是22號，很好認。 ▼ 司機名字叫做江島哲人，很好的一個大叔， 當我們遇到高速公路事故塞車時，就立刻想辦法走另外一條路， 以免會延誤到我們的行程，應該算是老經驗的司機了。 領隊說，有些司機只會走高速公路，遇到塞車就沒辦法了。 ▼ 駕駛座。日本的駕駛座在右邊，看得出來有一大排按鈕， 不知道用途是什麼？排檔桿小小一根，上方還有一個螢幕， 不曉得是不是給GPS用的？ ▼ 車內裝潢其實不豪華，不過該有的都有了， 座位間格也不會太窄，睡起來還滿舒服的。 ▼ 日本也跟台灣一樣，大力宣導開車不喝酒、喝酒不開車。 另外目前有幾個地區在宣導， 就算在遊覽車上也會要求每個乘客都綁安全帶， 因此每個座位都會有各自的安全帶， 稽查人員還會不定期的路邊攔檢。 ▼ 在我們最後一天要去機場的車子也是同一型，不過不同台車。 因為我們只到機場而已，就派另外一台車來接， 這樣就不會浪費車輛一天了。 ▼ 這台車的車號是88，一樣很好記。 ▼ 日本的計程車，大部分都是黑色的，記得起跳價是630日圓， 不過不知道是不是每個地區都一樣？讓我印象最深刻的是， 日本計程車的車門都是自動的， 也就是說會自動開、自動關，這個機制真是神奇。 ▼ 通常在觀光地區也會看到計程車，像這種車頂沒有計程車標誌的， 都是被客人包車一天的，所以就把車頂標誌拆下來。 ▼ 路邊的公車站，日本的公車站有好多形式，也有一根站牌的。 這跟台北街頭看到的公車站差不多，都有遮風避雨的地方。 ▼ 感覺上，日本的公車看起來都差不多，看起來應該都是低底盤公車。 ▼ 注意看，日本公車的後門都很後面， 看別人搭乘都是從後門上車的，不知道票價怎麼算？ ▼ 每一台看起來都很像，不過這一台前面的玻璃是整片式的， 中間沒有分隔線。 ▼ 這一台應該是觀光公車之類的，拍攝地點在北野異人館附近， 看起來與我們大遠百的接駁車好像。 ▼ 這是在京都市區拍到的公車，圖裝就不太一樣了， 日本這一區不曉得有幾家公司在經營客運？ ▼ 這一台與我們的低底盤公車幾乎一模一樣， 後門的位置也是在車輛的中間。 詳細照片請見我的部落格： http://myurl.com.tw/ugc0 -- 要如何成為一個好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外 還需要加上完美的運氣 在這當中最重要的就是完美的運氣 ======== 個人網誌：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ======== --

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