依照惯例， 每次出国， 一样会开一篇专门来写客运公车的文章。 台湾的许多客运都是采用日系的车辆，不过大多只使用底盘， 车体再由台湾厂商打造，因此比起整车进口的客运车来说， 安全性与美观上都大大折扣，毕竟台湾车厂的车体设计比较实用化， 日本或是欧洲原装车辆的车体上就会有美观上的考量。 这次我们在日本搭的游览车应该是属於中型巴士， 可能我们这一团不到20人，所以没有办法使用大型游览车， 因为当初在那霸搭过大型原装游览车，对於日本游览车的印象大好， 不仅外观流线，内装也是不差， 尤其让我印象最深刻的是，给随车导游靠的靠板， 预防导游往後摔的机制， 这个设施在台湾的游览车上从来没有看过， 虽然是小小的一个措施，不过对於导游来说却提供了安全的保障。 ▼ 这是我们搭的游览车，小小一台，不过车上的配备还不错， 底下的行李空间也比想像中大不少。 ▼ 这家交通公司英文名字也是EVER.GREEN，与长荣同名， 不知道有没有什麽关系？我们前四天用的车子是同一台， 车牌号码是22号，很好认。 ▼ 司机名字叫做江岛哲人，很好的一个大叔， 当我们遇到高速公路事故塞车时，就立刻想办法走另外一条路， 以免会延误到我们的行程，应该算是老经验的司机了。 领队说，有些司机只会走高速公路，遇到塞车就没办法了。 ▼ 驾驶座。日本的驾驶座在右边，看得出来有一大排按钮， 不知道用途是什麽？排档杆小小一根，上方还有一个萤幕， 不晓得是不是给GPS用的？ ▼ 车内装潢其实不豪华，不过该有的都有了， 座位间格也不会太窄，睡起来还满舒服的。 ▼ 日本也跟台湾一样，大力宣导开车不喝酒、喝酒不开车。 另外目前有几个地区在宣导， 就算在游览车上也会要求每个乘客都绑安全带， 因此每个座位都会有各自的安全带， 稽查人员还会不定期的路边拦检。 ▼ 在我们最後一天要去机场的车子也是同一型，不过不同台车。 因为我们只到机场而已，就派另外一台车来接， 这样就不会浪费车辆一天了。 ▼ 这台车的车号是88，一样很好记。 ▼ 日本的计程车，大部分都是黑色的，记得起跳价是630日圆， 不过不知道是不是每个地区都一样？让我印象最深刻的是， 日本计程车的车门都是自动的， 也就是说会自动开、自动关，这个机制真是神奇。 ▼ 通常在观光地区也会看到计程车，像这种车顶没有计程车标志的， 都是被客人包车一天的，所以就把车顶标志拆下来。 ▼ 路边的公车站，日本的公车站有好多形式，也有一根站牌的。 这跟台北街头看到的公车站差不多，都有遮风避雨的地方。 ▼ 感觉上，日本的公车看起来都差不多，看起来应该都是低底盘公车。 ▼ 注意看，日本公车的後门都很後面， 看别人搭乘都是从後门上车的，不知道票价怎麽算？ ▼ 每一台看起来都很像，不过这一台前面的玻璃是整片式的， 中间没有分隔线。 ▼ 这一台应该是观光公车之类的，拍摄地点在北野异人馆附近， 看起来与我们大远百的接驳车好像。 ▼ 这是在京都市区拍到的公车，图装就不太一样了， 日本这一区不晓得有几家公司在经营客运？ ▼ 这一台与我们的低底盘公车几乎一模一样， 後门的位置也是在车辆的中间。 详细照片请见我的部落格： http://myurl.com.tw/ugc0 -- 要如何成为一个好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力与丰富的学识之外 还需要加上完美的运气 在这当中最重要的就是完美的运气 ======== 个人网志：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ======== --

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