從這裡可以大略分析一下各個幹線方向到底目前的大眾運輸市場有多少。 （只是就熱門路線的數量來估，沒有實際人數情報，故估錯不負責（喂）） 首先，幾乎所有的客運都從臺中車站或綠川站始發，另，也有部份是自中港轉運站始發。 故本文也以台中車站周遭當作市中心（通勤輻輳地）來看各通勤線的通勤狀況。 列車僅記班距20分左右與以內的班距。 一、文心路環（綠線路廊）（本路環作以下幹線的比較級） 中港路以北：68（河南/北屯--大坑）、72（西屯/崇德--慈濟） （85路班次不夠不計入） 中港路以南：73（中港/復興） 73是統聯的金雞母，5-10即一班車。 但中港路以南/以北間是沒有公車路線的（30分一班的85不算的話） 估計通勤運量總計每二十分鐘單向有120人 真難想像綠線在這裡的運量會有多少。（營運能打平嗎？） 高鐵真的有這麼神？ 二、臺中港路（藍線西段） 73（文心/中港）、75（東海/朝馬） 81（公益/）、83、88、106、168、巨業臺中/大甲 含區間約七條左右。其中73、75、81、83、106、168、台中大甲發車間距為十分一班。 另有數條國道客運行駛於中港/市區區間。 （83為24小時營運）（73沒24hr了呀…@ @） 重要節點： 沙鹿火車站、靜宜大學、東海大學、中港、朝馬、新光三越、市政府、何厝、 精明、科學博物館、中山醫大附設醫院、第二市場/台中州廳、臺中車站 鄰近重要節點： 市民廣場/誠品綠園道：81 以一個車廂合理載客數30人計（這是以國道客運記人頭的標準記的） 可得每20分鐘本區間任一節點平均有15個市區公車載客，可能通勤數猜測為450人/單向 單向450人的載客量，可知中港路真的是一個超級大幹線。 再加上其上擁擠的車潮與人潮，甚至國道客運，應該可以蓋捷運的。 三、中清路/大雅路（許多人私心希望的黃線（偽）路廊） 101、82（/水湳）、9（/CCK…機場？）、61（/大雅） 二十分鐘的旅客數約為120人/單向左右。 唯除了9 號以外，台中機場目前還沒有造成市場需求，也可証明台中/清水的通勤量少 本路廊也有眾多國道客運經過，同時車流量也大。 也難怪許多人會希望本路線建捷運了--可惜光是雙向250人等級的運量還是太少了。 重要節點： 台中機場、大雅、港尾、水湳、五權路口 四、甘肅路（黃線路廊） （甘肅路目前無任何公車行駛） 同路廊市場節點-- 西屯路。科學博物館--35（/逢甲）、72（/寧夏路/文心路） 西屯路。逢甲夜市 --68（/河南/文心）、168（/中港）、25（/忠明） 清泉岡。中科 --9（/中清） .............................. 我無話可說，對政府。 五、崇德路（許多人私心希望的紅線北段偽） 全程貫穿：65 忠明南路以南：中友、殯儀館（88、83） 忠明/四張犁：131、105、72（/文心） 其中83為十分鐘一班的超高密度。 可掌握通勤量，約為每二十分鐘單向100人左右。 這裡的通勤量將和北屯路的市郊段來比（因為忠明南路以南和北屯路重疊性過高） 六、北屯路（紅線北段） 市郊段：100（5分）、豐客（/台中）、聯營（豐原/南投）、通勤鐵路 重要節點： 豐原、潭子、頭家厝、舊社（72）、大坑口（66、68）、三十張犁（105） 其中通勤鐵路算每20分四車廂；100號每5分一班、豐客（/台中）每10分一班 估計運輸量每20分鐘單向有330人。（不含鐵路則是200人） 市區段：（雙十路/三民路） (81)、(73)、105、82、(100)、101、(83)、88、(61)、(168)、25、35、鐵路 ……………………… 重要節點：台中殯儀館/中國醫大 、一中商圈、干城 24×30=720 單向每二十分鐘有720人在紅線市區段大眾運輸路線上，無言了XDDDD 這比中港路還神，難怪一中街天天被公車塞爆（喂。 七、北太平（中山/精武路） 41、75（均十分一班，算兩車廂） 單向每二十分鐘有120人 八、南太平（振興路）（藍線東段） 豐11。單向每二十分鐘30人 ……不過振興路永遠都是塞死的狀態，所以說它沒有需求老實說…… 九、大里霧峰中興南投（中興路/國光路）（紅線南段） 霧峰。全航埔里、總達水里、聯營南投（以上均十分一班）、100（5分） ……單向每二十分有300人通勤量…… 國光路（興大、文心路口）。全航埔里、聯營埔里、聯營南投、總達水里、65、35、73 （除35、65路外均十分一班） ……單向每二十分有390人通勤量…… 中興路台中路。全航埔里、聯營南投、總達水里、100、131 ……單向每二十分有330人通勤量…… 各位客觀看以想像看看，國光路和中興路的同名客運的客源是不同的。 （路線完全不同，需求也不同） 兩邊各享有各個不同的，但還能互相連結的客源… 加總起來，本路線合理推估，單向每二十分鐘居然有700人以上的通勤量！！ 瘋了= = （還不包含100路尖峰時刻其實是每三分就有一班車的豪華風氣） 十、往彰化/臺中高鐵（綠線路廊？） 105、101、彰123、82、通勤鐵道 重要節點：中山醫大（73） 73、123為十分一班，通勤鐵道視作四車廂。 每二十分鐘單向有330人通勤 （綠線吃的到嗎？這批人） 十一、南屯/五權西路 30、75 每二十分單向100人 十二、公益路（這裡的人數有算進中港路幹線） 72、81 每二十分單向100人 以每天通勤時間有五小時來計算， 不知道有沒有任何一條通勤幹線有每日雙向萬人以上的通勤量呢？ 讓我們來算算看！！ 一、文心路環。3600人/日 二、中港路幹 13500人/日 三、中清路幹 3600人/日 四、甘肅路幹 100？ 五、崇德路幹 3000/日 六、北屯路市郊段 10000/日（扣鐵路6000） 市區段 21600/日（扣鐵路17000） 七、北太平 3600/日 八、南太平 1000/日 九、霧峰 9000/日 國光路 11700/日 台中路 10000/日 合計合理 22000/日 十、復興路 10000/日 （扣鐵路6000） 11、五權西 3600/日 12、公益路 3600/日 藍紅雙線路廊果然強大…省政府英明！！ 同時，請砥制空降還想炒土地的萬惡市政府（喂） 好了，有根據的幻想到這裡結束，剩下的還是交給數據說話吧。 --

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