从这里可以大略分析一下各个干线方向到底目前的大众运输市场有多少。 （只是就热门路线的数量来估，没有实际人数情报，故估错不负责（喂）） 首先，几乎所有的客运都从台中车站或绿川站始发，另，也有部份是自中港转运站始发。 故本文也以台中车站周遭当作市中心（通勤辐辏地）来看各通勤线的通勤状况。 列车仅记班距20分左右与以内的班距。 一、文心路环（绿线路廊）（本路环作以下干线的比较级） 中港路以北：68（河南/北屯--大坑）、72（西屯/崇德--慈济） （85路班次不够不计入） 中港路以南：73（中港/复兴） 73是统联的金鸡母，5-10即一班车。 但中港路以南/以北间是没有公车路线的（30分一班的85不算的话） 估计通勤运量总计每二十分钟单向有120人 真难想像绿线在这里的运量会有多少。（营运能打平吗？） 高铁真的有这麽神？ 二、台中港路（蓝线西段） 73（文心/中港）、75（东海/朝马） 81（公益/）、83、88、106、168、巨业台中/大甲 含区间约七条左右。其中73、75、81、83、106、168、台中大甲发车间距为十分一班。 另有数条国道客运行驶於中港/市区区间。 （83为24小时营运）（73没24hr了呀…@ @） 重要节点： 沙鹿火车站、静宜大学、东海大学、中港、朝马、新光三越、市政府、何厝、 精明、科学博物馆、中山医大附设医院、第二市场/台中州厅、台中车站 邻近重要节点： 市民广场/诚品绿园道：81 以一个车厢合理载客数30人计（这是以国道客运记人头的标准记的） 可得每20分钟本区间任一节点平均有15个市区公车载客，可能通勤数猜测为450人/单向 单向450人的载客量，可知中港路真的是一个超级大干线。 再加上其上拥挤的车潮与人潮，甚至国道客运，应该可以盖捷运的。 三、中清路/大雅路（许多人私心希望的黄线（伪）路廊） 101、82（/水湳）、9（/CCK…机场？）、61（/大雅） 二十分钟的旅客数约为120人/单向左右。 唯除了9 号以外，台中机场目前还没有造成市场需求，也可证明台中/清水的通勤量少 本路廊也有众多国道客运经过，同时车流量也大。 也难怪许多人会希望本路线建捷运了--可惜光是双向250人等级的运量还是太少了。 重要节点： 台中机场、大雅、港尾、水湳、五权路口 四、甘肃路（黄线路廊） （甘肃路目前无任何公车行驶） 同路廊市场节点-- 西屯路。科学博物馆--35（/逢甲）、72（/宁夏路/文心路） 西屯路。逢甲夜市 --68（/河南/文心）、168（/中港）、25（/忠明） 清泉冈。中科 --9（/中清） .............................. 我无话可说，对政府。 五、崇德路（许多人私心希望的红线北段伪） 全程贯穿：65 忠明南路以南：中友、殡仪馆（88、83） 忠明/四张犁：131、105、72（/文心） 其中83为十分钟一班的超高密度。 可掌握通勤量，约为每二十分钟单向100人左右。 这里的通勤量将和北屯路的市郊段来比（因为忠明南路以南和北屯路重叠性过高） 六、北屯路（红线北段） 市郊段：100（5分）、丰客（/台中）、联营（丰原/南投）、通勤铁路 重要节点： 丰原、潭子、头家厝、旧社（72）、大坑口（66、68）、三十张犁（105） 其中通勤铁路算每20分四车厢；100号每5分一班、丰客（/台中）每10分一班 估计运输量每20分钟单向有330人。（不含铁路则是200人） 市区段：（双十路/三民路） (81)、(73)、105、82、(100)、101、(83)、88、(61)、(168)、25、35、铁路 ……………………… 重要节点：台中殡仪馆/中国医大 、一中商圈、干城 24×30=720 单向每二十分钟有720人在红线市区段大众运输路线上，无言了XDDDD 这比中港路还神，难怪一中街天天被公车塞爆（喂。 七、北太平（中山/精武路） 41、75（均十分一班，算两车厢） 单向每二十分钟有120人 八、南太平（振兴路）（蓝线东段） 丰11。单向每二十分钟30人 ……不过振兴路永远都是塞死的状态，所以说它没有需求老实说…… 九、大里雾峰中兴南投（中兴路/国光路）（红线南段） 雾峰。全航埔里、总达水里、联营南投（以上均十分一班）、100（5分） ……单向每二十分有300人通勤量…… 国光路（兴大、文心路口）。全航埔里、联营埔里、联营南投、总达水里、65、35、73 （除35、65路外均十分一班） ……单向每二十分有390人通勤量…… 中兴路台中路。全航埔里、联营南投、总达水里、100、131 ……单向每二十分有330人通勤量…… 各位客观看以想像看看，国光路和中兴路的同名客运的客源是不同的。 （路线完全不同，需求也不同） 两边各享有各个不同的，但还能互相连结的客源… 加总起来，本路线合理推估，单向每二十分钟居然有700人以上的通勤量！！ 疯了= = （还不包含100路尖峰时刻其实是每三分就有一班车的豪华风气） 十、往彰化/台中高铁（绿线路廊？） 105、101、彰123、82、通勤铁道 重要节点：中山医大（73） 73、123为十分一班，通勤铁道视作四车厢。 每二十分钟单向有330人通勤 （绿线吃的到吗？这批人） 十一、南屯/五权西路 30、75 每二十分单向100人 十二、公益路（这里的人数有算进中港路干线） 72、81 每二十分单向100人 以每天通勤时间有五小时来计算， 不知道有没有任何一条通勤干线有每日双向万人以上的通勤量呢？ 让我们来算算看！！ 一、文心路环。3600人/日 二、中港路干 13500人/日 三、中清路干 3600人/日 四、甘肃路干 100？ 五、崇德路干 3000/日 六、北屯路市郊段 10000/日（扣铁路6000） 市区段 21600/日（扣铁路17000） 七、北太平 3600/日 八、南太平 1000/日 九、雾峰 9000/日 国光路 11700/日 台中路 10000/日 合计合理 22000/日 十、复兴路 10000/日 （扣铁路6000） 11、五权西 3600/日 12、公益路 3600/日 蓝红双线路廊果然强大…省政府英明！！ 同时，请砥制空降还想炒土地的万恶市政府（喂） 好了，有根据的幻想到这里结束，剩下的还是交给数据说话吧。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.117.40.196 ※ TEMU2000:转录至看板 MRT 03/18 20:06 ※ JJLi:转录至看板 TaichungBun 04/25 01:47