關廟-旗山 興南 1548開 1638到 $87 本路線(台南-南屏公路-里港)為聯營路線，我搭乘到的班車為興南的車輛。(使用 首都轉手車)另外本班車的TaiwanMoney驗票機故障，且僅用一張手寫貼著故障的 標誌。(但實際上似乎有開機)很快的離開關廟市區，進入南屏公路(182縣道)，開 始刺激的山路摟！ 在台南高雄縣界以前都是四線道，車流量還不算太小，還有大型砂石車等；司機 一路上以接近60公里時速行駛。(但該道路速限50)但相當起伏不定，一下上坡一 下下坡的，相當考驗司機的技術及換檔時機。龍崎一帶有彎進市區路段，並有乘 客上下，且與同樣行駛此線的高客交會。到了高雄縣界，有路段正在施工，且之 後單邊就僅剩下一快車道一慢車道；且有許多蜿蜒的山路，甚至還有髮夾彎，此 時司機行駛的速度也稍微下降，但仍有近50公里的時速。從龍崎到內門附近的地 形兩邊看起來都相當崎嶇且破碎，故當地人口較稀少。經過內門市區過後就不再 隸屬於182縣道，改為台三線，也恢復為雙向共四線道；經過實踐大學時看到了該 校壯觀的機車停車場，但本班車也有不少學生上下。實踐大學附近的台三線路段 還有用分隔島分出快慢車道，保障了機車的安全；直到和春技術學院終於離開了 蜿蜒山路，進入旗山市區。首先進入了高客旗山北站，北站候車人潮較稀少，但 這裡算是高客車輛的大本營之一；從遊覽車到中大型巴士都有，看到最舊年份的 車輛為1995年。附近還有實踐大學的宿舍。離開北站在市區晃晃，從一條小巷子 彎進去，旗山南站到了。大批乘客上下。 旗山-美濃 高客 1643開 1659到 $28 依高客時刻表，旗山我只能換車沒辦法四處晃晃，趕快下車並購買往美濃的票。 此時的旗山南站有大批學生及居民候車，水洩不通。我只能拍攝站內的時刻票價 表資料就趕緊上車。旗山南站為高雄客運重要車站之一，往高雄市(經國道十號) 尖峰15分、離峰20分一班。往高雄市經省道(旗楠公路)班次則較少。另外此處也 是整個大旗山地區的門戶，可轉往此地區大部分的鄉鎮。另外本站也有固定1400 開往台中，不過我就不知路徑如何走，只知是併線行駛。而票價結構也不同，往 高雄經國道較便宜，經省道較貴。但往六龜甲仙內門等地就不同了。行經國道往 高雄的班次反而較貴，經省道較便宜。研究了一下，原來是經國道十號的班車均 使用"整體高級客車"(三排座或有洗手間的四排座班車)，故依國光號級票價收費 。就如同國光客運的台北-桃園機場，為四排座車，但因有洗手間，屬整體高級客 車，故依國光號票價收費(且因為機場巴士，故加收行李費58%)。以上若有錯誤， 請liaing或熟析監理法規的前輩更正。本班車為行駛國道開往六龜班車，三排座， 但似乎內裝沒在保養。離開旗山市區還有看到旗山火車站的指示，但英文寫成" Cishan Stationq"，且旗山火車站現為無運輸功能的古蹟，應該要以咖啡色底標 示，但仍標示為藍色。經過旗尾橋後一路沿台28前進(這條省道真小條，是幾年前 從縣道升級的)，很快的看到許多板條、客家菜的餐廳，美濃站到了。 (待續) -- ▄▄▄▄▄▄ 01--02-03-04-05-06-07-08-09-10-11--12--13--14-15-16-17-18-19-20 ▄▄▄▄▄▄ 秋 新 南 北 青 六 八 三 南 流ラ流か柏ン柏 守 み み 万 研 つ ▄▄▄▄▄▄ 葉 御 草 千 千 井 町 潮 鄉 流 山ル山ののパた 谷 ら だ 博 究 く ▄▄▄▄▄▄ 原 徒 住 住 最速45min中 山 セバお森業スな い リ 紀 ば つくばエクスプレス 町 AKIHABARA┌──→央 ンーお キ か 平 の 念 園 TSUKUBA EXPRESS ←────┘TSUKUBA トクた ャwww.mir.co.jp 公園 --

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