关庙-旗山 兴南 1548开 1638到 $87 本路线(台南-南屏公路-里港)为联营路线，我搭乘到的班车为兴南的车辆。(使用 首都转手车)另外本班车的TaiwanMoney验票机故障，且仅用一张手写贴着故障的 标志。(但实际上似乎有开机)很快的离开关庙市区，进入南屏公路(182县道)，开 始刺激的山路搂！ 在台南高雄县界以前都是四线道，车流量还不算太小，还有大型砂石车等；司机 一路上以接近60公里时速行驶。(但该道路速限50)但相当起伏不定，一下上坡一 下下坡的，相当考验司机的技术及换档时机。龙崎一带有弯进市区路段，并有乘 客上下，且与同样行驶此线的高客交会。到了高雄县界，有路段正在施工，且之 後单边就仅剩下一快车道一慢车道；且有许多蜿蜒的山路，甚至还有发夹弯，此 时司机行驶的速度也稍微下降，但仍有近50公里的时速。从龙崎到内门附近的地 形两边看起来都相当崎岖且破碎，故当地人口较稀少。经过内门市区过後就不再 隶属於182县道，改为台三线，也恢复为双向共四线道；经过实践大学时看到了该 校壮观的机车停车场，但本班车也有不少学生上下。实践大学附近的台三线路段 还有用分隔岛分出快慢车道，保障了机车的安全；直到和春技术学院终於离开了 蜿蜒山路，进入旗山市区。首先进入了高客旗山北站，北站候车人潮较稀少，但 这里算是高客车辆的大本营之一；从游览车到中大型巴士都有，看到最旧年份的 车辆为1995年。附近还有实践大学的宿舍。离开北站在市区晃晃，从一条小巷子 弯进去，旗山南站到了。大批乘客上下。 旗山-美浓 高客 1643开 1659到 $28 依高客时刻表，旗山我只能换车没办法四处晃晃，赶快下车并购买往美浓的票。 此时的旗山南站有大批学生及居民候车，水泄不通。我只能拍摄站内的时刻票价 表资料就赶紧上车。旗山南站为高雄客运重要车站之一，往高雄市(经国道十号) 尖峰15分、离峰20分一班。往高雄市经省道(旗楠公路)班次则较少。另外此处也 是整个大旗山地区的门户，可转往此地区大部分的乡镇。另外本站也有固定1400 开往台中，不过我就不知路径如何走，只知是并线行驶。而票价结构也不同，往 高雄经国道较便宜，经省道较贵。但往六龟甲仙内门等地就不同了。行经国道往 高雄的班次反而较贵，经省道较便宜。研究了一下，原来是经国道十号的班车均 使用"整体高级客车"(三排座或有洗手间的四排座班车)，故依国光号级票价收费 。就如同国光客运的台北-桃园机场，为四排座车，但因有洗手间，属整体高级客 车，故依国光号票价收费(且因为机场巴士，故加收行李费58%)。以上若有错误， 请liaing或熟析监理法规的前辈更正。本班车为行驶国道开往六龟班车，三排座， 但似乎内装没在保养。离开旗山市区还有看到旗山火车站的指示，但英文写成" Cishan Stationq"，且旗山火车站现为无运输功能的古蹟，应该要以咖啡色底标 示，但仍标示为蓝色。经过旗尾桥後一路沿台28前进(这条省道真小条，是几年前 从县道升级的)，很快的看到许多板条、客家菜的餐厅，美浓站到了。 (待续) -- ▄▄▄▄▄▄ 01--02-03-04-05-06-07-08-09-10-11--12--13--14-15-16-17-18-19-20 ▄▄▄▄▄▄ 秋 新 南 北 青 六 八 三 南 流ラ流か柏ン柏 守 み み 万 研 つ ▄▄▄▄▄▄ 叶 御 草 千 千 井 町 潮 乡 流 山ル山ののパた 谷 ら だ 博 究 く ▄▄▄▄▄▄ 原 徒 住 住 最速45min中 山 セバお森业スな い リ 纪 ば つくばエクスプレス 町 AKIHABARA┌──→央 ンーお キ か 平 の 念 园 TSUKUBA EXPRESS ←────┘TSUKUBA トクた ャwww.mir.co.jp 公园 --

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