※ 引述《ntou92710007 (Bloody Monday)》之銘言： : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100527/17/26e7e.html 上篇寫得比較溫和 中國時報27日的報導 用字比較強 除了客運業者的反彈外 還有民眾抱怨以及一些問題 不過電子票證應該是要未來一定走的一條路 政府要用電子票證做很多事情 只是改用電子票證的時候 可能會讓業者過去的模式受到衝擊 致使抗拒 我也期望政府可以繼續推動下去 ------- http://ppt.cc/L@-P 千條公路客運漲 通勤月多220元 【許俊偉／台北報導】 　　一千一百條一般公路客運喊漲，基本費率調漲十三．八六％，依里程約漲三到七十四 元，交通部公路總局最快六月一日公告，初期半年漲幅由政府補助。但提醒民眾，為發展 國內交通電子票證，交通部十二月起僅補貼持電子票證乘客，投現民眾得自負差價。 　　這次漲幅不小，北海岸淡水─金山近四十公里，搭全程一趟要多付十六元；路線最長 （一九○公里）的花東公路客運，從頭搭到尾多七十四元、全價六百一十二元，比搭台鐵 自強號還貴一八○元。 　　補貼漲幅半年 十二月起投現自付 　　根據公路總局資料，多數民眾上下車平均里程數約十二公里，換算等於單趟漲近五元 ，推算一個月上班廿二天的通勤族，如果選擇投現搭車，年底開始自行吸收差價後，一個 月多支出二二○元交通費。 　　有民眾抱怨，投現是二等公民？公路客運票價補助怎可有選擇性，根本是變相懲罰未 使用電子票證的乘客。還有民眾批評，使用電子票證與否是民眾自由，此舉等於間接增加 票證公司發卡量，有圖利廠商之嫌。客運業者也說，中南部客運電子票證利用率不高。 　　交通部路政司官員表示，為建立國內客運乘車資料，以便未來推動公共運輸相關政策 ，因而透過上述補助方式推展電子票證。但考量適應期，交通部提出半年「緩衝」，民眾 使用電子票證或投現，價差全由政府補貼。 　　六月一日公告 漲幅十三．八六％ 　　公路總局透露，這次一般公路客運基本費率漲幅約十三．八六％，將趕在六月一日完 成公告，一周後正式實施。十二月一日前，交通部全面補貼漲幅，民眾不會感受到漲價。 　　但官員也強調，根據十八項成本計算的一般公路客運基本費率，交通部早在去年就通 過十六．五三％的漲幅，因金融海嘯而凍漲至今。扣掉一年來先後兩次根據油價啟動的「 費率臨時調整機制」，這次實際漲幅略降至十三．八六％。 　　目前全台公路客運幾乎都設置電子票證，北部主要是悠遊卡，桃竹苗、中部和東部有 台灣通卡，南部是Taiwan Money卡和高捷卡。交通部將用三年一五○億元的公共運輸發展 計畫經費來補貼漲幅，估算一年約需六億多元。 ------ 另外在98年底的一篇論文 http://www.knu.edu.tw/cit2009/Paper/C/C_0706.pdf 交通電子票證跨系統整合最適方案之探討 第3頁有97年我國的交通電子票證系統營運現況 有興趣的網友可以下載參閱 --

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