※ 引述《ntou92710007 (Bloody Monday)》之铭言： : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100527/17/26e7e.html 上篇写得比较温和 中国时报27日的报导 用字比较强 除了客运业者的反弹外 还有民众抱怨以及一些问题 不过电子票证应该是要未来一定走的一条路 政府要用电子票证做很多事情 只是改用电子票证的时候 可能会让业者过去的模式受到冲击 致使抗拒 我也期望政府可以继续推动下去 ------- http://ppt.cc/L@-P 千条公路客运涨 通勤月多220元 【许俊伟／台北报导】 　　一千一百条一般公路客运喊涨，基本费率调涨十三．八六％，依里程约涨三到七十四 元，交通部公路总局最快六月一日公告，初期半年涨幅由政府补助。但提醒民众，为发展 国内交通电子票证，交通部十二月起仅补贴持电子票证乘客，投现民众得自负差价。 　　这次涨幅不小，北海岸淡水─金山近四十公里，搭全程一趟要多付十六元；路线最长 （一九○公里）的花东公路客运，从头搭到尾多七十四元、全价六百一十二元，比搭台铁 自强号还贵一八○元。 　　补贴涨幅半年 十二月起投现自付 　　根据公路总局资料，多数民众上下车平均里程数约十二公里，换算等於单趟涨近五元 ，推算一个月上班廿二天的通勤族，如果选择投现搭车，年底开始自行吸收差价後，一个 月多支出二二○元交通费。 　　有民众抱怨，投现是二等公民？公路客运票价补助怎可有选择性，根本是变相惩罚未 使用电子票证的乘客。还有民众批评，使用电子票证与否是民众自由，此举等於间接增加 票证公司发卡量，有图利厂商之嫌。客运业者也说，中南部客运电子票证利用率不高。 　　交通部路政司官员表示，为建立国内客运乘车资料，以便未来推动公共运输相关政策 ，因而透过上述补助方式推展电子票证。但考量适应期，交通部提出半年「缓冲」，民众 使用电子票证或投现，价差全由政府补贴。 　　六月一日公告 涨幅十三．八六％ 　　公路总局透露，这次一般公路客运基本费率涨幅约十三．八六％，将赶在六月一日完 成公告，一周後正式实施。十二月一日前，交通部全面补贴涨幅，民众不会感受到涨价。 　　但官员也强调，根据十八项成本计算的一般公路客运基本费率，交通部早在去年就通 过十六．五三％的涨幅，因金融海啸而冻涨至今。扣掉一年来先後两次根据油价启动的「 费率临时调整机制」，这次实际涨幅略降至十三．八六％。 　　目前全台公路客运几乎都设置电子票证，北部主要是悠游卡，桃竹苗、中部和东部有 台湾通卡，南部是Taiwan Money卡和高捷卡。交通部将用三年一五○亿元的公共运输发展 计画经费来补贴涨幅，估算一年约需六亿多元。 ------ 另外在98年底的一篇论文 http://www.knu.edu.tw/cit2009/Paper/C/C_0706.pdf 交通电子票证跨系统整合最适方案之探讨 第3页有97年我国的交通电子票证系统营运现况 有兴趣的网友可以下载参阅 --

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