※ 引述《rothanlin (囉森林)》之銘言： : 從沒看過設計這麼糟的大客車專用道 : 1. 設計在最外線，跟右轉車動線衝突，要等非常久的紅燈 : 每次離峰時刻，永遠都是為了那沒幾台右轉車，等了100多秒的紅燈 : 從萬坪公園到中山國中這短短不到一公里 : 耗時通常7-8分鐘以上，下車快走搞不好都超越公車了 第一點暫不論 先就第二點回應 : 2. 從民權路口起採封閉式匯入，也就是僅能從民權路右轉進入 : 這是非常大的問題，因為這等於宣判 : 經文化路以府中為終點站的公車(如930等) : 必須經過3次的左轉，才能從民權路右轉回到文化路 : 這個專用道在外側的設計，等於卡死從文化路直行匯入的可能 : 徒增公車左轉等待的時間，也讓府中站牌無法在3號出口設站，進站動線非常壅擠 : 大家怎麼看這個文化路專用道? 這部分必須要回到府中雙城計畫還沒開工的狀況來說 也就是開到捷運府中站(府中路)的路線 部分需迴轉經市警局前再回到文化路 而在文化路公車專用道已啟用的那陣子 公車是可以從板橋分局一路開到外側的公車專用道 而在府中雙城計畫完工後 縣民大道從台65起算 多波公車路線相繼匯入 1.台65轉入 2.南雅南路轉入 3.府中路轉入 然後通通都要左轉民權路 在這邊還有從民權路直接加入的第四波車流 儘管縣民大道左轉民權路有兩線(含一線公車專用道) 但右轉文化路就一線車道 更何論除公車外還有其他一般車輛也加入 從早塞到晚已經是家常便飯 喔對了 從板橋分局直行文化路直接開進外側公車專用道這動線 一直沒有取消過 只是現在沒有公車會用到了而已 至於問題如何解決 個人認為目前無解 且加上交通部要求的路口停等指差 只會把這問題更惡化 一個指差大概就需多耗3-5秒鐘 但路口號誌時相應該是沒把這時間算進去 暫時可緩解之計 應該就把公車用到的時相延長數秒 但這也是治標不治本 另外 文化路南門街府中路口這邊 何時才能文化路與南門街兩方向輪放呀?? 現行兩方向全綠 儘管文化路有先行時相 但只有數秒鐘也無法消化從文化路與北門街開進來要左轉府中路的諸多公車車流 更多時候是文化路左轉府中路車流被從南門街直行文化路車流給擋住 但若號誌採輪放 就可以不用管因道路過窄 無法設置左轉車道的問題 (但就算這問題解決 左轉過去後還是有斑馬線需進行停等指差 唉....) 最後回應標題 要說公車專用道是最大瓶頸 其實最大瓶頸應該在民權路 尤其是那個右轉專用道 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.240.76 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1768305857.A.FFC.html ※ 編輯: hicker (114.36.240.76 臺灣), 01/13/2026 20:16:44