作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 高鐵、台鐵擠爆 他好奇為何「客運」失寵
時間Thu Mar 26 04:15:19 2026
高鐵、台鐵擠爆！他好奇為何「客運」失寵 網分析3大硬傷
2026-03-24 09:22
聯合新聞網 綜合報導
隨著時代變遷，現在許多國人去外縣市會優先選擇乘坐高鐵或台鐵，而不是客運。
一名網友發文，他發現搭乘高鐵或台鐵的人越來越多，時常發生運能不足的現象，很好奇
人們不選擇搭客運的原因。
對此，網友們指出塞車、自用車普及與司機招募問題都是客運沒落的因素。
一名網友在Threads發文，表示近期搭乘高鐵或台鐵的人潮越來越多、越來越擁擠，明明
台鐵最近還漲價過，仍不減民眾的搭乘意願。
相反地，就算鐵路交通擠爆，民眾仍然不願意搭乘客運，甚至有客運公司出現經營困難的
問題，他很好奇其中的原因，懷疑是因為少子化讓人變少導致的。
此文一出，有網友認為客運有容易塞車、時間難抓等劣勢，「客運會塞車呀，高鐵跟台鐵
不會」、「運輸最大的價值就是時間，客運自身的阻力是高速塞車」、「相比於客運在時
間成本的不確定性，鐵路系統在這一方面往往更能保障旅客」、「客運的不確定因素太多
，塞車、拋錨、車禍，隨便一個都大大影響行程」。
另有網友覺得私有車輛的普及也深深影響民眾搭乘客運的意願，如果出門沒有捷運或公車
可以搭，民眾更願意選擇開車或騎車，畢竟自己駕駛非常方便，且成本遠低於坐客運。
此外還有內行網友指出，疫情期間沒有辦法上班的客運司機們很多都去跑計程車了，久而
久之就不願意回來上班了，畢竟司機工時非常長。
業者找不到司機的情形下，班次只能減少，導致搭不到想要班次的旅客選擇搭乘台鐵或高
鐵，惡性循環下變成現在這種狀況。
根據相關報導，去年1月到9月公路客運載客人數較疫情前衰退37.41%、營收下滑38.30%，
路線停駛和減少高達108條，顯示整體市場仍未回到軌道。
客運業者普遍反映「營收與人次回不去」，加上油料、人事與維修等成本攀升，營運壓力
持續增加。
https://udn.com/news/amp/story/7266/9398760
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1F：推 ilovejesus: 而且因為坐的人少了，客運停的站越來越多QQ 03/26 06:32
2F：→ excercang: 不就自駕成本太低，油過於便宜 03/26 09:37
3F：→ your0207: 這還要問網友嗎... 03/26 10:25
4F：→ your0207: 不過這題放在基隆-台北又可能相反 03/26 10:26
5F：推 visa9527: 台北 宜蘭 選客運的比火車多吧 03/26 12:50
6F：→ visa9527: 但北基和北宜問題凸顯客運跟火車競爭的最佳里程 03/26 12:51
7F：→ visa9527: 桃園、台中又是另一種情況，交流道和火車站及高鐵站各自 03/26 12:51
8F：→ visa9527: 有自己最佳的服務對象彼此不太衝突 03/26 12:52
9F：→ Hotem: 北宜因為是雪隧直捷，鐵路繞東北角，里程長又沒效率 03/26 13:12
10F：→ Hotem: 連帶地，北花、北東買鐵公路聯運票在羅東時間接得好，都會 03/26 13:17
11F：→ Hotem: 比單純搭鐵路便宜有效率 03/26 13:17
12F：→ TsBC: 競爭力是創造出來的,國光衰弱擺爛不能代表所有客運市場 03/26 13:34
13F：→ TsBC: 快速公車與客運同為公路運輸,應該視為同一類來看才對 03/26 13:35
14F：→ TsBC: 公車客運高及門性是鐵路無法取代的,只是有太多業者或跨業競 03/26 13:41
15F：→ TsBC: 爭、政治問題、資源分配等因素要考慮,沒辦法完全以效率為主 03/26 13:45
16F：推 TsBC: ...說實話,真正以人為本的應該是野雞車XD 03/26 13:51
17F：推 ultratimes: 說真的 塞車就算了，拋錨的次數比台鐵鮪魚少吧 03/26 16:59
18F：推 kutkin: 國光路線很好啦，當初如果認真打造朝馬轉運站。 03/26 17:32
19F：推 kutkin: 中壢、龍潭、新竹、板橋都能在朝馬提早預定轉車的話 03/26 17:33
20F：→ kutkin: 不至於讓人覺得 班次沒統聯多 服務沒和欣好 03/26 17:34
21F：→ kutkin: 就是所謂的no good 03/26 17:34
22F：→ playchicken: 轉乘很看班次密度，車越少轉乘就越玩不起來 03/26 21:51
23F：推 kutkin: 國光能不能學和欣中途站訂位的問題 03/26 22:06
24F：→ kutkin: 還是在那拿張紙補位 03/26 22:06
25F：→ labbat: 轉乘別想了 能做起來的只有統聯和欣這種司機充裕的 03/26 23:05
26F：→ busgoer: 統聯沒有司機充裕，他們228假期幾乎是平日班表在發車， 03/27 01:26
27F：→ busgoer: 只是他們把火力集中在最需要的地方 03/27 01:26
28F：→ sinohara: 和欣也是 板橋路線都是這種 寧可放台北路線 03/27 01:42
29F：推 Fezico: 上班台鐵，下班公車。之前台北外派都這樣坐。早上時間壓力 03/27 07:24
30F：→ Fezico: 太大惹，下班就沒這問題 03/27 07:24
31F：→ Fezico: 而且下班時間人流相比上班來說是相對分散的。 03/27 07:25
32F：推 kutkin: 朝馬這麼多業者 也不是一定要你國光全包 03/27 08:08
33F：→ kutkin: 但你國光根本無法提供班表 如何規劃 03/27 08:08
34F：→ kutkin: 桃園高雄不用轉乘直達中壢、桃園車站 03/27 08:09
35F：→ kutkin: 國光只能叫你去朝馬排補位 03/27 08:09
36F：→ kutkin: 和欣也常常滿，但買不到就另找。 03/27 08:10
37F：→ kutkin: 但不至於說完全不考慮和欣 03/27 08:11
38F：推 kutkin: 國光是完全沒有列入考慮了 03/27 08:13
39F：→ kutkin: 沒有人想要在朝馬等到末班車才發現補不到位 03/27 08:14
40F：→ kutkin: 末班車上幾個 上交流道就確定了 為何要等到車來才知道 03/27 08:15
41F：推 ihakkanet: 國光是要年底往 水湳 發展吧 03/27 16:17
42F：→ jasonjaynet: 我今天要搭和欣回台南班班客滿啊！ 03/28 21:37
43F：推 luther0583: 國道客運大概剩假日和機場路線才會看到一絲希望 03/31 12:22
44F：推 nucleargod: 國光整個站都撤掉了是還要考慮什麼？ 04/06 23:18
45F：→ nucleargod: 我家去火車站比去客運站還要近，走路就會到，沒辦法 04/06 23:20
46F：→ nucleargod: 不要說國光，現在高雄市區火車站本來就比客運站還多 04/06 23:23
47F：→ nucleargod: 說好的即門性根本輸給台鐵 04/06 23:23
48F：→ nucleargod: 反而如果想搭客運，我要先搭台鐵去到客運站...... 04/06 23:24