※ 引述《colebird (單車命)》之銘言： : 擁有幾乎跟鋼簧一樣的彈性系數及壓縮動態 : 但在回彈時又不會很快,可以充當做為避震器的阻尼使用 抱歉 恕刪 由大大的建議中 小弟大致領悟 所以在尋找替代材料時 建議要有良好的壓縮性 但回彈不能太快的材料 這樣來看似乎矽膠壓縮性夠 但是回彈會太快 有可能造成二次向上餘震 所以此刻需要減震桶把那股反彈吸收 以防餘波蕩漾 改善方式就是 別墊那麼厚 使矽膠在小壓縮時不會作用到 遇到大的壓縮時才會壓到矽膠 達成支撐的效果 減少大的側傾幅度 但對小的幅度的震動 還是跟沒改裝時差不多 所以小震動時仍具有原廠舒適性 因為沒有壓縮到矽膠本身(不能墊太厚為前提) 當遇到大震動或是較急的彎 彈簧壓縮較大 可以壓到矽膠 此時的瞬間矽膠提供一個支撐 減小側傾以及點頭幅度 但是矽膠比防傾王更具回彈性 所以可能回彈較多 可是彈到一半時 有減震桶 又有彈簧受伸張而必須回縮的力道 所以應該不至於餘震太嚴重 重點就在於 該墊多厚了 小小便宜的矽膠 使用得宜 我想應該可以取代貴的防傾王 (此矽膠非平常矽膠 實驗室用耐酸耐鹼耐硬力防水不易老化) : 防傾王這種在彈簧上外加優力膠塊的做法 : 是可以增加彈簧的彈性漸進率 : 也就是說一開始壓感覺差不多 : 但到後段會變的比原本更硬 : 在直路駕駛,避震器壓縮量小的時候不至於影響路感 : 過急彎時避震器的壓縮量大 : 防傾王增加彈簧後段硬度的效果就會出來了 : 可以減少車身側傾的幅度~ : 這樣做還有一個好處 : 彈簧後段變硬,會減少避震器觸底的機會 : 可以增加避震器筒身的壽命~ : 基本上彈簧是越軟越不容易滑喔 : 路面永遠不會是完全平的 : 彈簧硬的話對地面的反應會比較快 : 比較容易被彈起(阻尼相同的狀況下....) : 打滑的機率就比較高 所以以此作修改補強的話 應該以前輪墊厚一些 後輪稍微薄一點 避免後輪反應過硬過靈敏 反而容易造成滑胎的危險 一般引擎前置 所以前輪摩擦明顯大的多 以國產車前後配重考量 應該不用擔心前輪打滑 更不用擔心動力滑胎了 所以我會以前輪墊厚一點 後輪薄一點來作加強 : 但相對的彈簧軟的缺點是側傾量大 : 容易翻車.... : 這時候就要再加上防傾桿、避震器阻尼調整等等來改 國產車軟調不是一天兩天 應該不會有人用沒改國產車玩命吧 我想自行DIY 先加上實驗用矽膠試用看看 若效果如我預測有效改善一般路況的軟調 我想就夠了 畢竟真要跑 還是應該進行正式的改裝才是 畢竟命只有一條 別為了小錢丟命 便宜矽膠DIY 幾百塊換幾千塊 很夠本了 但問題來了 我不知道我的彈簧的直徑與彈簧間隙是多少 我要怎麼去裁SIZE阿 有大大可以幫忙解答嗎 NISSAN SENTRA M1 1.8 ES-D5 原廠未改的彈簧尺寸嗎 查很多網頁都沒有 我也沒辦法去拆下來看(學生沒辦法花錢凹店家幫弄) 寄信回 NISSAN 問也還沒答覆 不知道有沒大大可以提供資訊 等我自行DIY完 再向各位報告DIY過程注意事項 以及 使用感受 -- 雖然還沒動作 但是腦子動了不少 很有成就感 DIY果然讓人有衝勁 --

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