※ 引述《colebird (单车命)》之铭言： : 拥有几乎跟钢簧一样的弹性系数及压缩动态 : 但在回弹时又不会很快,可以充当做为避震器的阻尼使用 抱歉 恕删 由大大的建议中 小弟大致领悟 所以在寻找替代材料时 建议要有良好的压缩性 但回弹不能太快的材料 这样来看似乎矽胶压缩性够 但是回弹会太快 有可能造成二次向上余震 所以此刻需要减震桶把那股反弹吸收 以防余波荡漾 改善方式就是 别垫那麽厚 使矽胶在小压缩时不会作用到 遇到大的压缩时才会压到矽胶 达成支撑的效果 减少大的侧倾幅度 但对小的幅度的震动 还是跟没改装时差不多 所以小震动时仍具有原厂舒适性 因为没有压缩到矽胶本身(不能垫太厚为前提) 当遇到大震动或是较急的弯 弹簧压缩较大 可以压到矽胶 此时的瞬间矽胶提供一个支撑 减小侧倾以及点头幅度 但是矽胶比防倾王更具回弹性 所以可能回弹较多 可是弹到一半时 有减震桶 又有弹簧受伸张而必须回缩的力道 所以应该不至於余震太严重 重点就在於 该垫多厚了 小小便宜的矽胶 使用得宜 我想应该可以取代贵的防倾王 (此矽胶非平常矽胶 实验室用耐酸耐硷耐硬力防水不易老化) : 防倾王这种在弹簧上外加优力胶块的做法 : 是可以增加弹簧的弹性渐进率 : 也就是说一开始压感觉差不多 : 但到後段会变的比原本更硬 : 在直路驾驶,避震器压缩量小的时候不至於影响路感 : 过急弯时避震器的压缩量大 : 防倾王增加弹簧後段硬度的效果就会出来了 : 可以减少车身侧倾的幅度~ : 这样做还有一个好处 : 弹簧後段变硬,会减少避震器触底的机会 : 可以增加避震器筒身的寿命~ : 基本上弹簧是越软越不容易滑喔 : 路面永远不会是完全平的 : 弹簧硬的话对地面的反应会比较快 : 比较容易被弹起(阻尼相同的状况下....) : 打滑的机率就比较高 所以以此作修改补强的话 应该以前轮垫厚一些 後轮稍微薄一点 避免後轮反应过硬过灵敏 反而容易造成滑胎的危险 一般引擎前置 所以前轮摩擦明显大的多 以国产车前後配重考量 应该不用担心前轮打滑 更不用担心动力滑胎了 所以我会以前轮垫厚一点 後轮薄一点来作加强 : 但相对的弹簧软的缺点是侧倾量大 : 容易翻车.... : 这时候就要再加上防倾杆、避震器阻尼调整等等来改 国产车软调不是一天两天 应该不会有人用没改国产车玩命吧 我想自行DIY 先加上实验用矽胶试用看看 若效果如我预测有效改善一般路况的软调 我想就够了 毕竟真要跑 还是应该进行正式的改装才是 毕竟命只有一条 别为了小钱丢命 便宜矽胶DIY 几百块换几千块 很够本了 但问题来了 我不知道我的弹簧的直径与弹簧间隙是多少 我要怎麽去裁SIZE阿 有大大可以帮忙解答吗 NISSAN SENTRA M1 1.8 ES-D5 原厂未改的弹簧尺寸吗 查很多网页都没有 我也没办法去拆下来看(学生没办法花钱凹店家帮弄) 寄信回 NISSAN 问也还没答覆 不知道有没大大可以提供资讯 等我自行DIY完 再向各位报告DIY过程注意事项 以及 使用感受 -- 虽然还没动作 但是脑子动了不少 很有成就感 DIY果然让人有冲劲 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.192.221