全球獲利率最高的汽車公司－日產汽車（Nissan），在五年前其實是個瀕臨破產邊緣的公司，市佔率年年萎縮，股價持續下跌。當時，法國雷諾公司買了下了日產汽車將近四成的股份，並且派出了它的大將－卡洛斯˙高恩（Carlos Ghosn）出任日產汽車的營運長。原本年虧損達57億美元的公司，在高恩的大力整頓之下，三年之後不但轉虧為盈，直逼日本汽車龍頭TOYOTA。今年的獲利率更跳升至11%，是目前汽車製造業之冠。這項不可能的任務，讓高恩擠進全球企管界的名人風雲錄中，也替他贏得了數不清的?項：包括美國商業週刊年度最佳經理人、CNN25位全球最有影響力的經理人、財星雜誌年度風雲人物、亞洲最佳經理人等。 除了創造全世界都嘖舌稱奇的日產奇蹟之外，高恩這個人本身也是個有趣的故事。他是個黎巴嫩人，在巴西出生，在法國受教育。主修工程的他，行事風格以明快、直接著稱，講話不帶一句贅言，不談空泛概念，實事求事。加上最近正在學的日文，他總共會五國語言。坐噴射飛機上下班，40%的時間在巴黎、35%在東京、15% 在美國，剩下10%在中國、泰國、巴西和土耳其。這樣一個有趣的人物，在日本，甚至被改編成漫畫。 但是，光一個日產奇蹟對這樣一個傳奇人物而言，顯然是不夠的。所以這個月底，高恩又要開始另外一個傳奇：接任雷諾汽車的總裁兼執行長。也就是說，從五月開始，高恩將同時出任全球第九大（雷諾）與第十大（日產）汽車公司的執行長。這個消息一出，美國財星雜誌、英國經濟學人立刻以專題方式，報導這個企管史上難得一見的挑戰。 到底同時出任兩家公司的CEO有什麼難的呢？除了兩個公司的所在地橫跨地球兩端八個時區之外，它有著完全不同的文化與目標，不同的組織結構與經營方向。以「費用殺手」著稱的高恩，對於需要塑身重造的日產公司也許有很大的功用，但是對於已經有著精簡組織與效率的雷諾汽車，他能發揮什麼樣的效能呢？有評論家笑稱說，除非高恩的大腦皮質層可以完全切割、獨立思考，不然，要同時處理這兩家需求與挑戰完全不同的公司，簡直是個不可能的任務。 到底是企管史上難得一見的挑戰、還是難得一見的災難，我們拭目以待吧。 --

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