全球获利率最高的汽车公司－日产汽车（Nissan），在五年前其实是个濒临破产边缘的公司，市占率年年萎缩，股价持续下跌。当时，法国雷诺公司买了下了日产汽车将近四成的股份，并且派出了它的大将－卡洛斯˙高恩（Carlos Ghosn）出任日产汽车的营运长。原本年亏损达57亿美元的公司，在高恩的大力整顿之下，三年之後不但转亏为盈，直逼日本汽车龙头TOYOTA。今年的获利率更跳升至11%，是目前汽车制造业之冠。这项不可能的任务，让高恩挤进全球企管界的名人风云录中，也替他赢得了数不清的?项：包括美国商业周刊年度最佳经理人、CNN25位全球最有影响力的经理人、财星杂志年度风云人物、亚洲最佳经理人等。 除了创造全世界都啧舌称奇的日产奇蹟之外，高恩这个人本身也是个有趣的故事。他是个黎巴嫩人，在巴西出生，在法国受教育。主修工程的他，行事风格以明快、直接着称，讲话不带一句赘言，不谈空泛概念，实事求事。加上最近正在学的日文，他总共会五国语言。坐喷射飞机上下班，40%的时间在巴黎、35%在东京、15% 在美国，剩下10%在中国、泰国、巴西和土耳其。这样一个有趣的人物，在日本，甚至被改编成漫画。 但是，光一个日产奇蹟对这样一个传奇人物而言，显然是不够的。所以这个月底，高恩又要开始另外一个传奇：接任雷诺汽车的总裁兼执行长。也就是说，从五月开始，高恩将同时出任全球第九大（雷诺）与第十大（日产）汽车公司的执行长。这个消息一出，美国财星杂志、英国经济学人立刻以专题方式，报导这个企管史上难得一见的挑战。 到底同时出任两家公司的CEO有什麽难的呢？除了两个公司的所在地横跨地球两端八个时区之外，它有着完全不同的文化与目标，不同的组织结构与经营方向。以「费用杀手」着称的高恩，对於需要塑身重造的日产公司也许有很大的功用，但是对於已经有着精简组织与效率的雷诺汽车，他能发挥什麽样的效能呢？有评论家笑称说，除非高恩的大脑皮质层可以完全切割、独立思考，不然，要同时处理这两家需求与挑战完全不同的公司，简直是个不可能的任务。 到底是企管史上难得一见的挑战、还是难得一见的灾难，我们拭目以待吧。 --

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