早期橋梁建築 　　人們很早就已建造出板梁橋、拱橋和懸索橋。這三種橋 入地面，拱橋產生一種向外下方的側向壓力，懸索橋則處於 一種向內拉的張力中。建橋時須根據具體地點和所需要的跨 度、交通運輸情況及建築材料選擇建橋種類。這三種橋也可 用不同方式組合成一個複合結構。 　　遠古時期的橋梁，如英國得文郡達特穆爾(Dartmoor)一 座簡單的板梁橋，是用厚花崗石板跨在天然崖石上築成的。 東達特河(East Dart River)上的波士特橋(Postbridge)是由 三跨4.6公尺(15呎)長2公尺(6呎)寬的巨大石板架在堆石橋墩 上築成的。浮橋是一種特殊的板梁橋。西元前481年波斯國王 薛西斯一世(Xerxes I)用674隻船修築了一座跨越赫勒斯滂 (Hellespont)海峽的浮橋。但浮橋有其致命的弱點，如壽命 短、維護費用高、阻礙航運等。古代的懸索橋多由三根用藤、 竹、牛皮帶、棕櫚等材料纏繞而成的繩索建成。兩根在側面用 作扶手，另一根更為牢固的供人在上面行走。 　　古代羅馬人發現了一種以火山灰、石灰、沙子為配料的天 然水泥，發明了可在其中建造混凝土橋墩基礎的防水圍堰，並 開創了用塊石砌築橋拱的方法，對建橋工藝做出了重要貢獻。 羅馬時代的橋梁以規模宏大的圓拱石橋著稱。在中國也有許多 石拱橋，有些橋高而窄，不僅能適應淤泥地基，而且能承受交 通的重荷。在波斯也有一些出色的橋梁，如紅橋，由四座尖拱 組成。日本則有些小巧別緻的木拱橋。 　　歐洲中世紀出現一種尖拱橋。尖拱要求的精度不像圓拱那 樣嚴格，拱頂下坍的危險性也小得多。中世紀的橋除具有交通 的作用外在橋上往往還建有小教堂、商店、稅卡等設施。最著 名的橋之一是法國隆河上的亞威農橋(Pont d'Avignon)，有20 個跨度30公尺(100呎)的橢圓形拱。英國的舊倫敦橋是第一座壘 石地基石橋，有19個跨度約為7公尺(24呎)的尖拱。文藝復興時 期的工程師們採用臨時木拱架作支撐，建造出大跨度石拱橋，1 502年達文西在伊斯坦堡金角灣(Golden Horn)設計建造的石拱 橋淨跨達240公尺(787呎)。到了18世紀石砌橋建築達到頂峰， 法國工程師佩羅內(Jean-Rodolphe Perronet)設計了一種以輕 巧的橋墩作支撐的曲度很小的平拱形結構，如法國塞納河上的 納伊(Neuilly)橋。英國威爾斯塔夫(Taff)河上的龐特普里德 (Pontypridd)橋，由愛德華茲(William Edwards)設計，被公認 為英倫三島上最優美的拱橋，而1811年修築的倫敦滑鐵盧橋， 被譽為當時「世界上最偉大的橋」。 資料來源:http://wordpedia.eb.com/tbol/article?i=010767001 -- --

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