二氧化碳濃度 海面監測全球首見 來源：公視 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/51/1mgms.html 國內對於全球暖化的研究，邁出突破性的一大步。中央大學執行的「 太平洋溫室效應、氣體觀測計畫」，將在貨船上裝載監測儀器，橫渡 各大洋，來取得海面上二氧化碳的濃度，而研究團隊初步也發現，二 氧化碳的濃度會隨空間改變，可以追蹤到更明確的排放來源。 這看起來不起眼的小箱子，可是擔負著研究氣候變遷的重責大任，它 連接測量二氧化碳的管線，裝在這艘貨輪的檔浪板前，隨著貨輪行駛 天涯海角、一路監測，這也是全球第一次從海面進行長期而且持續的 二氧化碳濃度測量。 這艘搭載儀器的貨輪，初步從高雄港、前往上海、再返回台北港，接 近兩個禮拜的航程監測到，越靠近有人煙地區、二氧化碳濃度越高、 甚至相差30個ppm，這也代表將來可以更具體掌握、哪個地區二氧化 碳排放量高，哪些國家要負更多的減量責任。 由中央大學主持的「太平洋溫室效應氣體觀測計畫」，將打造目前全 球最大的海上觀測平台，並長期觀測二十年，再結合福衛三號所提供 的全球水氣和溫度變化，讓台灣在全球氣候變遷研究，跨出了重要的 第一步。 全球暖化找問題 海上觀測補充資料 來源：公視 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090704/51/1mgmt.html 這次的監測之所以重要，是因為這是第一次從海面上、進行大範圍的 調查，目前大部分監測二氧化碳的方式，都是藉由飛機，甚至要花大 錢發射衛星到外太空，但這些資料可能都沒有比從海上取得資料、來 得更第一手，因此台灣學術團隊，結合商用定期貨輪的研究方式、可 說是全球創舉。 全球暖化嚴重性非同小可，地球因為人類排放過多二氧化碳已經在發 燒，也因此科學家急著找出到底哪裡濃度最高、情況最危急。日本今 年一月底乾脆發射衛星，從外太空觀測，有些科學家更透過飛機、做 大氣監測。然而從海面著手，更可以取得「地表上」二氧化碳分布的 第一手資料。 這次中央大學的計畫，國科會投入一千萬，環保署也贊助兩百多萬。 不過最重要的是，長榮海運願意免費協助，尤其長榮的貨輪定期往來 世界各大洋，比起飛機，透過海運、監測資料將更多元、也顯得更無 遠弗屆。 國科會表示，這種結合產官學的模式，讓學術研究的觸角伸得更廣， 而台灣能取得更多第一手資料進行研究，當然也更有機會在國際的學 術舞台上、發光發亮。 -- ▎ ◤ ◢ catsangel ▍▂@PTT▃ ▂▄◢ ________ ▁ ◤▊ ▅◣ ◣◢▄▋ ◤ ▄◤◤ ◣◢▄ ▌ ___________________ 【 ▏ ◤ ▊ ◤◤▍ ▋ ▋▎◣◤ ◢ ▋ 烏 ▍ 】 阿融 ▎ █▉ ◥▄ ◣ ▋◤ ◥▅ ◣ 咪 ◣◢ █ █◢ --

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