※ 引述《a1818da (愛燦燦)》之銘言： : ※ 引述《JJLi ()》之銘言： : : 以下是個人淺見… : : 不欣賞請噓…= = : : 台東這麼高！？ : : 花蓮這麼高！？ : : 比台中彰化高雄南投都高！？ : : 有…有沒有搞錯！？ : : 還爆衝！？ : : 難不…難不成…捕鯨觀光有成嗎？？ : : 看太魯閣那個樣子……… : : 難不成經濟和環境一定是相衝的嗎！？ : 看看東部最重要的交通路線--北迴鐵路.. : 民國92年7月4日北迴鐵路電氣化且大部分路段雙軌化(民國93年全線雙軌)， : 運能大增，而且行駛時間縮短。 : 當時臺鐵一口氣加開快20列次到花蓮(一列火車可以裝下500、600人喔) : 又陸陸續續加開一大堆團體列車、北花北東直達自強...等等。 : 臺鐵從民國89年以來，大部分的車站客運量都是呈現萎縮的狀態， : 但花蓮站排名卻往一直往前衝，現在花蓮站總收入是臺鐵第五名， : 次於臺北、高雄、臺南、臺中，超越以往的桃園、中壢、新竹、嘉義四站。 : 而且從臺鐵不斷的推出觀光列車、團體列車可以推斷出花東地區有一股 : 強大的經濟力量在推動觀光，用這個角度或是可以推測上述的數據。 若整個東部從宜蘭頭城開始若有一條高速公路蓋出來...台鐵就不會這麼風光了 中山高速公路完成以前,台鐵在西部也是很厲害啊...可是等到高速公路蓋出 來,國民所得提升大家都有小汽車...台鐵現在在西部已經不像高速公路之前這麼風光 若是台鐵在東部不斷推出推出觀光列車、團體列車,我倒是覺得台鐵在高鐵通車後 西部會有一陣衝擊,東部是一個他們開創新天地的好地方...東部好山好水加上公路交 通不是向西部那麼便捷...鐵路是可以發展的,到不是因為經濟得能力怎樣... 東部幹線車子在很久以前北迴鐵路蓋完後,逢年過節...票都是很難買的... : 下表是從臺鐵網站整理來的： : (單位，萬元/平均每日) : 88年 89年 90年 91年 92年 93年 : 臺北 591 680 542 528 464 501 : 高雄 341 345 327 292 258 278 : 臺南 241 251 241 227 204 216 : 臺中 268 277 252 225 196 206 : 花蓮 171 180 184 181 168 191 : 桃園 180 192 182 177 161 169 : 中壢 174 188 180 171 155 162 : 板橋 218 204 180 167 151 158 : 新竹 157 176 167 155 147 155 : 嘉義 184 181 164 150 133 136 : 松山 184 170 148 138 122 133 --

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