※ 引述《a1818da (爱灿灿)》之铭言： : ※ 引述《JJLi ()》之铭言： : : 以下是个人浅见… : : 不欣赏请嘘…= = : : 台东这麽高！？ : : 花莲这麽高！？ : : 比台中彰化高雄南投都高！？ : : 有…有没有搞错！？ : : 还爆冲！？ : : 难不…难不成…捕鲸观光有成吗？？ : : 看太鲁阁那个样子……… : : 难不成经济和环境一定是相冲的吗！？ : 看看东部最重要的交通路线--北回铁路.. : 民国92年7月4日北回铁路电气化且大部分路段双轨化(民国93年全线双轨)， : 运能大增，而且行驶时间缩短。 : 当时台铁一口气加开快20列次到花莲(一列火车可以装下500、600人喔) : 又陆陆续续加开一大堆团体列车、北花北东直达自强...等等。 : 台铁从民国89年以来，大部分的车站客运量都是呈现萎缩的状态， : 但花莲站排名却往一直往前冲，现在花莲站总收入是台铁第五名， : 次於台北、高雄、台南、台中，超越以往的桃园、中坜、新竹、嘉义四站。 : 而且从台铁不断的推出观光列车、团体列车可以推断出花东地区有一股 : 强大的经济力量在推动观光，用这个角度或是可以推测上述的数据。 若整个东部从宜兰头城开始若有一条高速公路盖出来...台铁就不会这麽风光了 中山高速公路完成以前,台铁在西部也是很厉害啊...可是等到高速公路盖出 来,国民所得提升大家都有小汽车...台铁现在在西部已经不像高速公路之前这麽风光 若是台铁在东部不断推出推出观光列车、团体列车,我倒是觉得台铁在高铁通车後 西部会有一阵冲击,东部是一个他们开创新天地的好地方...东部好山好水加上公路交 通不是向西部那麽便捷...铁路是可以发展的,到不是因为经济得能力怎样... 东部干线车子在很久以前北回铁路盖完後,逢年过节...票都是很难买的... : 下表是从台铁网站整理来的： : (单位，万元/平均每日) : 88年 89年 90年 91年 92年 93年 : 台北 591 680 542 528 464 501 : 高雄 341 345 327 292 258 278 : 台南 241 251 241 227 204 216 : 台中 268 277 252 225 196 206 : 花莲 171 180 184 181 168 191 : 桃园 180 192 182 177 161 169 : 中坜 174 188 180 171 155 162 : 板桥 218 204 180 167 151 158 : 新竹 157 176 167 155 147 155 : 嘉义 184 181 164 150 133 136 : 松山 184 170 148 138 122 133 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.134.242.171