看看就好 雖然這篇文章比較認真一點了... http://www.skyscrapers.cn/forum/viewthread.php?tid =7090&extra=&highlight=%A5x%C6W%2B%A4j%B3%B0%2B%C0G%B9D&page=2 中央社 中國交通部今年五月推出「海峽西岸公路水路交通基礎設施發展規劃指導意見」，福建省 交通廳根據「指導意見」的內容，昨天再度提出興建福州到台北高速公路的構想。 福建「東南快報」報導，「指導意見」提出興建包括北京至台北的高速公路等多條高速公 路，這條高速公路將透過興建海底隧道或其他方式連接台灣公路網，也是今後十五年福建 省高速公路網路的一部分。目前工程前期工作還在探討中。 對於兩岸通道，專家提出北、中、南三條路線： 北線方案：福清-平潭島-台灣新竹線，長約一百二十二公里，由福清半島小山東-平潭娘 宮跨海橋樑及平潭島至新竹海底隧道組成。這條路線從未出現超過規模七的大地震，目前 地震活動性一般，僅規模五左右的中等地震，頻率較低。 中線方案：莆田笏石-南日島-苗栗，長約一百二十八公里，此路線也未出現規模七以上大 地震，但出現過規模五至六的中強地震，地震頻率略高。 南線方案：廈門-金門-澎湖-嘉義，長約一百七十四公里，曾發生過規模五至六的地震。 在這三個方案中，北線路線最短，且從未發生過大地震，被專家視為台灣海峽通道的首選 路線。 報導說，台海通道屬巨大、長距離的海下工程，如果採取單一隧道型建設，無論海下開挖 還是懸浮隧道，施工難度都相當大，所需時間也很長；採用橋樑連通和填海造堤的貫通方 法也不適用。 相對而言，橋樑隧道及局部路堤相結合的工程方案具有很大優越性。至於哪一段採用隧道 或橋樑或人工島與局部的路堤，則需根據海洋動力環境和海底工程地質條件等因素綜合考 慮。 根據中國方面規劃，興建台灣海峽通道可能需要人民幣四千億至五千億元。探討中的台灣 海峽通道全長約一百二十五公里至一百五十公里，將是世界最長、工程難度最大的海峽通 道。 中國方面認為，經由海運通過台灣海峽約需四個小時，如果建成海峽通道，兩個小時就可 抵達台灣，這將方便兩岸往來，降低物流、人員往來成本，增強海峽兩岸的國際競爭力。 預估隨著海峽通道建成，海峽西岸經濟區將成為中國經濟的新龍頭，若平潭有幸成為通道 起點，專家估計平潭將成為第二個深圳，甚至超越深圳。 興建台灣海峽隧道的構想，最初是由北京清華大學二十一世紀發展研究院台灣海峽隧道論 證中心主任吳之明於一九九六年提出。 吳之明赴英國考察，回國後發表「英吉利海峽隧道工程的經驗教訓與二十一世紀工程-- 台灣海峽隧道構想」的文章，引起學術界熱烈討論。英吉利海峽的英法海底隧道全長五十 公里，海底長度三十九公里。 報導說，一九九八年至二零零五年底，中國各界學者已舉行過五次關於建設台灣海峽隧道 的學術研討會。 --

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