看看就好 虽然这篇文章比较认真一点了... http://www.skyscrapers.cn/forum/viewthread.php?tid =7090&extra=&highlight=%A5x%C6W%2B%A4j%B3%B0%2B%C0G%B9D&page=2 中央社 中国交通部今年五月推出「海峡西岸公路水路交通基础设施发展规划指导意见」，福建省 交通厅根据「指导意见」的内容，昨天再度提出兴建福州到台北高速公路的构想。 福建「东南快报」报导，「指导意见」提出兴建包括北京至台北的高速公路等多条高速公 路，这条高速公路将透过兴建海底隧道或其他方式连接台湾公路网，也是今後十五年福建 省高速公路网路的一部分。目前工程前期工作还在探讨中。 对於两岸通道，专家提出北、中、南三条路线： 北线方案：福清-平潭岛-台湾新竹线，长约一百二十二公里，由福清半岛小山东-平潭娘 宫跨海桥梁及平潭岛至新竹海底隧道组成。这条路线从未出现超过规模七的大地震，目前 地震活动性一般，仅规模五左右的中等地震，频率较低。 中线方案：莆田笏石-南日岛-苗栗，长约一百二十八公里，此路线也未出现规模七以上大 地震，但出现过规模五至六的中强地震，地震频率略高。 南线方案：厦门-金门-澎湖-嘉义，长约一百七十四公里，曾发生过规模五至六的地震。 在这三个方案中，北线路线最短，且从未发生过大地震，被专家视为台湾海峡通道的首选 路线。 报导说，台海通道属巨大、长距离的海下工程，如果采取单一隧道型建设，无论海下开挖 还是悬浮隧道，施工难度都相当大，所需时间也很长；采用桥梁连通和填海造堤的贯通方 法也不适用。 相对而言，桥梁隧道及局部路堤相结合的工程方案具有很大优越性。至於哪一段采用隧道 或桥梁或人工岛与局部的路堤，则需根据海洋动力环境和海底工程地质条件等因素综合考 虑。 根据中国方面规划，兴建台湾海峡通道可能需要人民币四千亿至五千亿元。探讨中的台湾 海峡通道全长约一百二十五公里至一百五十公里，将是世界最长、工程难度最大的海峡通 道。 中国方面认为，经由海运通过台湾海峡约需四个小时，如果建成海峡通道，两个小时就可 抵达台湾，这将方便两岸往来，降低物流、人员往来成本，增强海峡两岸的国际竞争力。 预估随着海峡通道建成，海峡西岸经济区将成为中国经济的新龙头，若平潭有幸成为通道 起点，专家估计平潭将成为第二个深圳，甚至超越深圳。 兴建台湾海峡隧道的构想，最初是由北京清华大学二十一世纪发展研究院台湾海峡隧道论 证中心主任吴之明於一九九六年提出。 吴之明赴英国考察，回国後发表「英吉利海峡隧道工程的经验教训与二十一世纪工程-- 台湾海峡隧道构想」的文章，引起学术界热烈讨论。英吉利海峡的英法海底隧道全长五十 公里，海底长度三十九公里。 报导说，一九九八年至二零零五年底，中国各界学者已举行过五次关於建设台湾海峡隧道 的学术研讨会。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.187.111.23