2006.07.03　 中國時報 大陸新聞中心/台北報導 青藏鐵路已經通車了，但雄心勃勃的中國大陸並不以建成這條穿越青康藏高原雪山地 帶的鐵道為滿足，另一個超過青藏鐵路、超越三峽大壩的工程─「南水北調」，目前正默 默加速建設中。 五十年串接四水系 據英國「泰晤士報」報導，「南水北調」是中國大陸最大型的工程建設項目，預計用 五十年的時間完成，屆時將把橫向的長江、黃河、淮河、海河四大水系，利用人造運河的 方式，縱向串接在一起。 大陸「南水北調」工程的源起，是毛澤東在一九五二年表示：「南方水多，北方水少 ，如有可能，借點水來也是可以的」。在中共中央及國務院的指示下，大陸科技工作者持 續進行了五十年的工作，在分析比較五十多種方案的基礎上，形成了目前東線、中線和西 線的調水基本方案。 東線工程部分，將從長江下游揚州抽引長江水，利用京杭大運河及與其平行的河道逐 級提水北送。中線工程部分，將從丹江口水庫引水，經黃淮平原西部，在鄭州以西穿過黃 河，沿京廣鐵路北上，使水自流到北京、天津。西線工程部分，將在長江上游和大渡河上 游築壩建庫，調長江水入黃河上游。 大陸興建三峽大壩共花費一四○億英鎊，但南水北調工程的初步估計花費就達到三二 ○億英鎊（約新台幣一兆九千二百億元），超過三峽大壩的兩倍，而為了因應二○○八年 奧運的需要，「南水北調」的優先工程項目，是從南面為北京提供水源保障。 斥資近兩兆新台幣 但和三峽大壩、青藏鐵路都引起爭議一樣，大陸「南水北調」工程也引起環境、文化 、生態等各方面的質疑。大陸也有很多專家認為，由於南方水源地的工業化污染嚴重，屆 時的「南水北調」將變成「汙水北調」。 根據大陸專家的規劃，到二○五○年，調水的總規模為四四八億立方米，其中東線一 四八億立方米，中線一三○億立方米，西線一七○億立方米。整個工程將根據實際情況分 期實施。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.70.208.176