※ 引述《polit ()》之銘言： : ※ [本文轉錄自 Railway 看板] : 作者: polit () 看板: Railway : 標題: Re: [問題] 樹林是第5大站 : 時間: Tue May 16 09:11:01 2006 : ※ 引述《aoishingo (十二玉樓空更空)》之銘言： : : 我自己住樹林 : : 但是我很訝異樹林是第5大站 : : 北高中前3大沒話說 : : 為何樹林的排名 排在板橋 桃園 中櫪 前面 : : 是因為樹林是花東線起點嗎 : : orz 不知道桃園到樹林是否也可以地下化 : 樹林真的是台鐵第五大站沒錯 以每日旅客人數而言. : http://www.railway.gov.tw/aay00/word/paper/93ticket.pdf : 這裡是2004年的資料 : 第一台北站 每日4.3萬人 : 第二桃園站 每日2.7萬人 : 第三高雄站 每日2.4萬人 : 第四中壢站 每日2.2萬人 : 第五樹林站 每日2.1萬人 : 第六台南站 每日1.8萬人 : 第七板橋站 每日1.6萬人 : 第八台中站 每日1.6萬人 : 第九新竹站 每日1.5萬人 : 第十松山站 每日1.4萬人 : 文中分析樹林站的短程旅次佔該站的七成五 可見樹林短程通勤的特性非常明顯 : 前十名中有七個在北部 也可見北部大都會區對通勤的需求有多麼強烈.. 1.在台北捷運還只有淡水線前，板橋舊火車站一直穩居第二名 那時松山大概也在3,4名 2.樹林人是比較辛苦些，沒有捷運，因此台鐵是通往台北最便利的方式。 鶯歌通勤人口也比以往增加許多，也是可以注意的一個現象。 3.中壢、桃園人口數目一直在增加中，兩城市依附台北的程度很高，尤其是桃園 但說真的，一般的基礎建設我想真的要加強，跟本沒有和人口增長速度成正比， 桃園縣在全台的一些經濟統計數字都很漂亮，靠的主要是這種個城市稱起， 但生活水平和收入卻不同調。 4.廣義的大台北都會區(楊梅鎮以北)，大部份的車站通勤平均人口將來勢必增加的 趨勢會持續。 --

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