※ 引述《aa0926 (aa0952)》之銘言： : 記得中山高從北到南開始 : 基隆市區是二線道 : 汐止加到三線道或四線道 : 桃園新竹變回三線道 : 然後再往南就全部變成二線道 : 我想問的是當初只因為是重北輕南才這樣的嗎? : 還是有其他原因? : 現在北部的中山高還有多一條支幹 以及部份加到五線道 : 為何中南部路段也沒有因此再拓寬呢? ----- 維基百科的條目寫的很清楚 中山高（國道一號）的興建歷史http://0rz.tw/d52mw 引部份資料如下： 1978年10月31日，王田至嘉義通車、林口至機場交流道拓寬為雙向六線道完工， 全線通車。 1981年8月10日，三重至林口拓寬為雙向八線道。 1984年9月17日，林口至機場交流道拓寬為雙向八線道。 1987年，林口至楊梅段拓寬完成。（應為雙向六線道） 1997年，汐五高架全線通車。 1999年12月，楊梅至新竹段拓寬工程主線通車。（應為雙向六線道） 2003年12月，新竹至員林段拓寬工程全部完成。（應為雙向六線道） 2007年5月13日，員林至高雄段拓寬工程全部完成（預定） 目前最多單向線道數：五線道～鼎金系統交流道─高雄交流道 北部最多也只有四線道 基本上你的問題去道路板問可能會比較好 至於是不是有所謂重北輕南的問題？ 我認為有交通需求才有可能造成拓寬誘因 因此我認為沒有北部發展比南部發展快的問題 高速公路的興建與拓寬順序就不會是如此 其他的就請板上其他大大補充囉：） --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.162.98.186