※ 引述《aa0926 (aa0952)》之铭言： : 记得中山高从北到南开始 : 基隆市区是二线道 : 汐止加到三线道或四线道 : 桃园新竹变回三线道 : 然後再往南就全部变成二线道 : 我想问的是当初只因为是重北轻南才这样的吗? : 还是有其他原因? : 现在北部的中山高还有多一条支干 以及部份加到五线道 : 为何中南部路段也没有因此再拓宽呢? ----- 维基百科的条目写的很清楚 中山高（国道一号）的兴建历史http://0rz.tw/d52mw 引部份资料如下： 1978年10月31日，王田至嘉义通车、林口至机场交流道拓宽为双向六线道完工， 全线通车。 1981年8月10日，三重至林口拓宽为双向八线道。 1984年9月17日，林口至机场交流道拓宽为双向八线道。 1987年，林口至杨梅段拓宽完成。（应为双向六线道） 1997年，汐五高架全线通车。 1999年12月，杨梅至新竹段拓宽工程主线通车。（应为双向六线道） 2003年12月，新竹至员林段拓宽工程全部完成。（应为双向六线道） 2007年5月13日，员林至高雄段拓宽工程全部完成（预定） 目前最多单向线道数：五线道～鼎金系统交流道─高雄交流道 北部最多也只有四线道 基本上你的问题去道路板问可能会比较好 至於是不是有所谓重北轻南的问题？ 我认为有交通需求才有可能造成拓宽诱因 因此我认为没有北部发展比南部发展快的问题 高速公路的兴建与拓宽顺序就不会是如此 其他的就请板上其他大大补充罗：） --

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