要判斷運輸行為,光靠土地調查或是人口調查是不行的,以下是在運輸規劃上面 比較成常用的運輸特性調查方法,如果內容有錯誤還望前輩指正... 引用參考資料為： 運輸系統規劃 第三版 王慶瑞 2001.2出版 交通工程學理論與實用 王文麟 民 69出版 運輸特性資料調查有以下方式 1.家庭訪問調查：是最重要,最詳細,調查成本最高的資料收集方式,都市運輸是都市 日常活動中所衍生出來的需求,而都市日常活動中以工作,和教育為 主,這些以家為起迄點的工作和教育旅次,占都市總旅次之60%,如果 再包含其他目的旅次目的,以家為起迄點佔總旅次到80%,因此透過 家庭訪問調查可以掌握都市運輸特性大部分. 家庭訪問問卷設計主要內容訪問家庭特性,人員特性,旅次特性,其中 旅次定義為某一社會經濟活動之目的而移動300m以上的旅運行程, 除了派遣人員當面至抽樣家戶內訪問還有電話訪問與回郵問卷調查. 2.路邊攔車訪問調查：選定在一直線較寬敞的路段配合警察單位實施路邊攔車訪問 調查樣本數量依據交通量調查大概是10~30%,主要調查內容:車輛 種類,乘坐人數,旅次起迄點,旅次目的,經由路線等 3.回郵卡法：與路邊攔車訪問類似,還是需要攔車,只是調查員會將回郵卡遞給駕駛,駕駛 填妥後寄回.另外一種作法在快速道路的閘口上設置調查站將有色卡交給 駕駛員,請他下閘口後交給閘口調查員. 4.車輛牌照法：另用路上設置閉路攝影機與車牌辨識系統結合,紀錄車牌出現與結束比 對車牌出現起點與迄點,大概就可以知道經由路徑與行經時間,高速公路 上的目的地旅行時間計算,就是採用這種方法 --

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