要判断运输行为,光靠土地调查或是人口调查是不行的,以下是在运输规划上面 比较成常用的运输特性调查方法,如果内容有错误还望前辈指正... 引用参考资料为： 运输系统规划 第三版 王庆瑞 2001.2出版 交通工程学理论与实用 王文麟 民 69出版 运输特性资料调查有以下方式 1.家庭访问调查：是最重要,最详细,调查成本最高的资料收集方式,都市运输是都市 日常活动中所衍生出来的需求,而都市日常活动中以工作,和教育为 主,这些以家为起迄点的工作和教育旅次,占都市总旅次之60%,如果 再包含其他目的旅次目的,以家为起迄点占总旅次到80%,因此透过 家庭访问调查可以掌握都市运输特性大部分. 家庭访问问卷设计主要内容访问家庭特性,人员特性,旅次特性,其中 旅次定义为某一社会经济活动之目的而移动300m以上的旅运行程, 除了派遣人员当面至抽样家户内访问还有电话访问与回邮问卷调查. 2.路边拦车访问调查：选定在一直线较宽敞的路段配合警察单位实施路边拦车访问 调查样本数量依据交通量调查大概是10~30%,主要调查内容:车辆 种类,乘坐人数,旅次起迄点,旅次目的,经由路线等 3.回邮卡法：与路边拦车访问类似,还是需要拦车,只是调查员会将回邮卡递给驾驶,驾驶 填妥後寄回.另外一种作法在快速道路的闸口上设置调查站将有色卡交给 驾驶员,请他下闸口後交给闸口调查员. 4.车辆牌照法：另用路上设置闭路摄影机与车牌辨识系统结合,纪录车牌出现与结束比 对车牌出现起点与迄点,大概就可以知道经由路径与行经时间,高速公路 上的目的地旅行时间计算,就是采用这种方法 --

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