※ 引述《ralfeistein (無名的ㄈㄓ王)》之銘言： : 1.媒體來源: : TVBS新聞網 : 2.記者署名: : 顏聖芬 : 3.完整新聞標題: : 公車司機缺口逾2000人！培訓到就業「最高領21萬」期限曝 : 4.完整新聞內文: : https://meee.com.tw/vioqUFQ.jpg : ▲被薪資吸引，35歲男物流轉當公車司機。（圖／TVBS） : 全台大客車駕駛平均年齡大約50歲，68歲就得退休，缺口超過兩千人，由於工時長、客 訴 : 壓力大，再加上風險高，招募駕駛，成為每個業者新難題，為了解決人力荒，中央也補 助 : 新手，從培訓到就業，金額最高可領21萬，只是就算擁有職業駕照，也不是立刻就能上 手 : ，教育班長還得親自指導。 : 想成為一名公車司機，並非只要擁有大客車職業駕照就好，剛入職的新進人員還需要接 受 : 教育訓練，由教育班長隨車帶著新進司機上路。今年35歲的艾姓駕駛長從物流業轉行， 11 : 月報到後已入職4個月，會先跟同路線司機跟車兩天共12趟班次，不只熟悉路線、站牌 位 : 置，也會介紹環境及上班流程。 : 新進駕駛長艾文仁表示，在就業博覽會上看到首都客運有展覽，本身在物流業已經拿到 職 : 業大客車駕照，所以就好奇詢問一下，發現薪水與待遇部分都合乎自己的要求。公車一 上 : 路，司機就掌握著整車乘客的性命，雙北也有規定轉彎經過斑馬線需完全停車，檢查左 右 : 死角都沒有行人。實際直擊其他業者，確實有遵守規範，幾乎有三分之二確實做到指差 確 : 認，嚴格規範就是要避免車禍發生。 : 公車缺口問題大 : 根據統計，113年全台公車肇事1454件，造成21死1765傷；而114年光1至10月就發生142 8 : 件，造成13死1727傷，業者盡可能逐年降低死傷人數。客運教育班長彭守中表示，公司 每 : 一位司機三個月一定要教育訓練一次，若別人的案例在新聞上有播出來，或者是公司駕 駛 : 最近發生肇事，都會截圖到電視部分，跟所有司機進行教育訓練，說明肇事的原因在哪 裡 : 。 : 由於駕駛到68歲就必須退休，因此中央補助從新手培訓到穩定就業，累計最高可領21萬 多 : 元，期限延長到2月28日，就是要解決人力短缺問題，避免公車沒人開的窘境。 : 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: : https://news.tvbs.com.tw/local/3118801 : 6.備註: 你們猜猜台灣總外籍勞工有多少人？ 答：一百多萬人口。 你們猜猜日本總外籍勞工人口有多少人？ 答：2百多萬人。 =》所以台灣其實還可以請更多的外籍勞工。 你們猜猜韓國外籍總勞工有多少人口？ 答：1百11萬人。 所以其實你們要知足 政府請的外籍勞工人口跟韓國差不多 但是比日本要少一百來萬人口， 請不要再說政府沒做事了， 我們政府並沒有請太多外籍勞工人口， 所以薪資太少不是政府的錯。 看到這邊 如果你覺得政府做的很棒 恭喜你 你是青鳥的一員。 --

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