信義線東延 所衍生的效益 非常龐大 對於信義區老舊社區 包括 松山路 林口街 福德街 中坡南路 及南港區的玉成街 成福路 這些區塊的長遠發展 有很大的意義 可拉近和市區的差距 最近幾個月 房市市況有停滯現象 不過信義區塊 還創新高 市府站春秋大廈 屋齡過20年 有裝潢 最近成交一坪52萬 足見信義計劃區的威力 豪宅更不用說 ~ ___________________________________________________________________________ 號稱台北捷運史上最難通過環評的路段「信義線東延案」，歷經五次被打回票，昨天獲 環保署「有條件放行」，追平了先前機場捷運六度審查才通過的紀錄。 台北捷運局對此結果表示欣慰，將會立刻補上環評審查會要求的廢土處理計畫。台北捷 運的信義線是在民國80年核定，當時規劃路線從中正紀念堂站出發，經信義路到廣慈博 愛院，後因當地有斷層經過，改為只到象山站。 88年經濟部中央地調所將台北斷層歸為非活動斷層，捷運局隨即規劃恢復向東延伸的路 線。 延伸路線全長1.6公里，由信義路六段經福德街、中坡南路到玉成公園，在信義路六段與 福德街各設一座車站。預計97年動工，六年後通車。總預算124.5億元，其中30億用於徵 收用地。費用中央分攤47.5億，市府77億。 今年六月第五度審查時，環評委員提出，交通部出資部分預算尚未通過，應等交通部審 查通過後，預算有確定性再補件送環評審查。不過捷運局強調，中央預算審查有優先順 序，交通部審查時也會參考環評通過與否的要件，兩個案子審查互有牽制性，希望環評 審查時程不要受中央預算審查進度的影響。昨天的審查會中，新任環評委員選擇接受北 市府解釋，決定有條件通過：要求對於明挖施工造成的廢土處理問題，必須提出詳細處 理計畫。 對於第六度叩關終於通過，捷運局發言人、副局長張培義強調，會儘快將環保署要求的 廢土處理計畫補上。至於外界質疑信義區已經有輕軌電車計畫，是否需要1百多億元延長 捷運？他也強調二者並不衝突，因為輕軌是串連三條捷運線，而信義東延段是信義線的 延伸路段。如果信義線東延段不建，會嚴重影響信義路五段、六段的交通。 --

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