信义线东延 所衍生的效益 非常庞大 对於信义区老旧社区 包括 松山路 林口街 福德街 中坡南路 及南港区的玉成街 成福路 这些区块的长远发展 有很大的意义 可拉近和市区的差距 最近几个月 房市市况有停滞现象 不过信义区块 还创新高 市府站春秋大厦 屋龄过20年 有装潢 最近成交一坪52万 足见信义计划区的威力 豪宅更不用说 ~ ___________________________________________________________________________ 号称台北捷运史上最难通过环评的路段「信义线东延案」，历经五次被打回票，昨天获 环保署「有条件放行」，追平了先前机场捷运六度审查才通过的纪录。 台北捷运局对此结果表示欣慰，将会立刻补上环评审查会要求的废土处理计画。台北捷 运的信义线是在民国80年核定，当时规划路线从中正纪念堂站出发，经信义路到广慈博 爱院，後因当地有断层经过，改为只到象山站。 88年经济部中央地调所将台北断层归为非活动断层，捷运局随即规划恢复向东延伸的路 线。 延伸路线全长1.6公里，由信义路六段经福德街、中坡南路到玉成公园，在信义路六段与 福德街各设一座车站。预计97年动工，六年後通车。总预算124.5亿元，其中30亿用於徵 收用地。费用中央分摊47.5亿，市府77亿。 今年六月第五度审查时，环评委员提出，交通部出资部分预算尚未通过，应等交通部审 查通过後，预算有确定性再补件送环评审查。不过捷运局强调，中央预算审查有优先顺 序，交通部审查时也会参考环评通过与否的要件，两个案子审查互有牵制性，希望环评 审查时程不要受中央预算审查进度的影响。昨天的审查会中，新任环评委员选择接受北 市府解释，决定有条件通过：要求对於明挖施工造成的废土处理问题，必须提出详细处 理计画。 对於第六度叩关终於通过，捷运局发言人、副局长张培义强调，会尽快将环保署要求的 废土处理计画补上。至於外界质疑信义区已经有轻轨电车计画，是否需要1百多亿元延长 捷运？他也强调二者并不冲突，因为轻轨是串连三条捷运线，而信义东延段是信义线的 延伸路段。如果信义线东延段不建，会严重影响信义路五段、六段的交通。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 202.132.171.238 ※ 编辑: stock123 来自: 202.132.171.238 (10/06 09:15)