作者charlesgreen (小綠人查理斯)
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標題Fw: [ＦＢ] 管碧玲FB (關於多卡通)
時間Sat Sep 5 20:44:56 2015
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作者: charlesgreen (小綠人查理斯) 看板: MRT
標題: [ＦＢ] 管碧玲FB (關於多卡通)
時間: Sat Sep 5 20:43:05 2015
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管碧玲
12時間前 · 編集済み ·
故事是這樣：「悠遊卡的壟斷才是錯的，錯誤延遲三年不肯糾正，高捷展開雙臂的時刻，
問題才獲得解決。」這麼單純！
今天媒體痛打「ㄧ卡通」暢行北捷，故事ㄧ大堆，其實是無限想像，脫離現實太遠。我是
此事件的核心，仔細還原如下：
此案起因於高捷積極的要設置全閘門，董事長約訪於我的研究室，希望我協助爭取交通部
補助，我因此展開協調補助案。這件事隨即引起
1、ㄧ卡通深感危機與不平，質疑北捷也應朝向全閘門啟動，王董事長也積極展開行動；
2、交通部要求北捷無障礙多卡通閘門要先開通，否則不補助北捷建置全閘門。
原來這件事的本質就是這樣環環相扣，綁在一起。
1、高捷急著建置全閘門多卡通，積極迎接悠遊卡旅客；
2、只有高捷全閘門多卡通，北捷不追求全閘門多卡通，等於鎖死ㄧ卡通；
3、北捷也應全閘門開通，但交通部要求先開通才補助。
也就是，北捷不先開通，交通部就不補助，北捷無法全閘門，高捷全閘門就因「ㄧ卡通」
而受阻，ㄧ切維持現狀，卡得死死的！
全案經協調成爲今天的結果。
決議內容是：
1、9月1日北捷公務門開通
2、105年7月北、高全閘門開通
3、12月底評估進度。若預期高捷進度可能明顯延後，得於高捷建置簡易設施，使高捷先
局部開通。
4、交通部盡力滿足所需經費需求。
這些決議，由柯P在7/19主持的府內會議中再度審視ㄧ次，由於北捷過去堅持悠遊卡壟斷
的特權，公務門補助三年拒不開通，屢遭審計部糾正，柯文哲應該是種因於此，因而敲槌
定案！
這件事我深處核心，來龍去脈就是這樣，媒體與民代的無限想像，夾雜因素太複雜，其實
問題很單純：「
悠遊卡的壟斷才是錯的，錯誤延遲三年不肯糾正，高捷展開雙臂的時刻，
問題才獲得解決。」這麼單純！
最後我要問：
北捷是全民的還是台北的？
北捷的乘客是平等的？還是階級的？
票證是自由化的還是壟斷的？
北捷成為悠遊卡的準獨佔市場，是公平的還是特權的？
高捷全閘門完成時，北捷肯不肯全閘門？
嗆聲刪預算的朋友們，您們的答案是甚麼？
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有人可以轉文或PO文去八卦版嗎?我剛看了一下本文八卦版沒有人發文
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※ 編輯: charlesgreen (182.234.73.168), 09/05/2015 20:43:54
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※ 轉錄者: charlesgreen (182.234.73.168), 09/05/2015 20:44:56
1F：推 carlosalex: 台灣已經沒有是非 只有____ 09/05 20:58
2F：推 yoshilin: 我的答案是要求北捷開放多卡通，應該用公平交易法 09/05 21:13
3F：→ yoshilin: 或其他立院可以修的法 而不是要交通部出錢 09/05 21:14
4F：→ yoshilin: 你應該處罰北捷不開放，讓建置多卡通的公司出成本 09/05 21:14
5F：→ yoshilin: 要政府補助一卡通跟悠遊卡建閘門 那icash不是可以比照 09/05 21:15
6F：→ yoshilin: 管立委的重點是要開放，我支持，過去我也反對悠遊卡八折 09/05 21:16
7F：→ yoshilin: 但是管立委要交通部出錢補助根本沒有必要 09/05 21:17
8F：→ yoshilin: 建置好了，未來維護的錢呢？還是交通部繼續出嗎？ 09/05 21:18
9F：→ yoshilin: 如果沒有法律條文來要求北捷開放，那用行政介入 09/05 21:19
10F：→ yoshilin: 就只有政治正確 就淪入“民不與官鬥” 09/05 21:23
11F：推 yoshilin: 還有那些其他實際上的壟斷的例子，是由政府出錢來擺平？ 09/05 21:31
12F：推 dotZu: icash 當然可以啊，怎麼會不可以。 09/05 21:41
13F：推 qooisgood: 多卡通的話天龍人就潮不起來當然要擋 09/05 21:56
14F：推 a07051226: 搭北捷拿UU卡就是潮，呵 09/05 22:45