作者charlesgreen (小绿人查理斯)
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标题Fw: [ＦＢ] 管碧玲FB (关於多卡通)
时间Sat Sep 5 20:44:56 2015
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作者: charlesgreen (小绿人查理斯) 看板: MRT
标题: [ＦＢ] 管碧玲FB (关於多卡通)
时间: Sat Sep 5 20:43:05 2015
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管碧玲
12时间前 · 编集済み ·
故事是这样：「悠游卡的垄断才是错的，错误延迟三年不肯纠正，高捷展开双臂的时刻，
问题才获得解决。」这麽单纯！
今天媒体痛打「ㄧ卡通」畅行北捷，故事ㄧ大堆，其实是无限想像，脱离现实太远。我是
此事件的核心，仔细还原如下：
此案起因於高捷积极的要设置全闸门，董事长约访於我的研究室，希望我协助争取交通部
补助，我因此展开协调补助案。这件事随即引起
1、ㄧ卡通深感危机与不平，质疑北捷也应朝向全闸门启动，王董事长也积极展开行动；
2、交通部要求北捷无障碍多卡通闸门要先开通，否则不补助北捷建置全闸门。
原来这件事的本质就是这样环环相扣，绑在一起。
1、高捷急着建置全闸门多卡通，积极迎接悠游卡旅客；
2、只有高捷全闸门多卡通，北捷不追求全闸门多卡通，等於锁死ㄧ卡通；
3、北捷也应全闸门开通，但交通部要求先开通才补助。
也就是，北捷不先开通，交通部就不补助，北捷无法全闸门，高捷全闸门就因「ㄧ卡通」
而受阻，ㄧ切维持现状，卡得死死的！
全案经协调成爲今天的结果。
决议内容是：
1、9月1日北捷公务门开通
2、105年7月北、高全闸门开通
3、12月底评估进度。若预期高捷进度可能明显延後，得於高捷建置简易设施，使高捷先
局部开通。
4、交通部尽力满足所需经费需求。
这些决议，由柯P在7/19主持的府内会议中再度审视ㄧ次，由於北捷过去坚持悠游卡垄断
的特权，公务门补助三年拒不开通，屡遭审计部纠正，柯文哲应该是种因於此，因而敲槌
定案！
这件事我深处核心，来龙去脉就是这样，媒体与民代的无限想像，夹杂因素太复杂，其实
问题很单纯：「
悠游卡的垄断才是错的，错误延迟三年不肯纠正，高捷展开双臂的时刻，
问题才获得解决。」这麽单纯！
最後我要问：
北捷是全民的还是台北的？
北捷的乘客是平等的？还是阶级的？
票证是自由化的还是垄断的？
北捷成为悠游卡的准独占市场，是公平的还是特权的？
高捷全闸门完成时，北捷肯不肯全闸门？
呛声删预算的朋友们，您们的答案是甚麽？
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有人可以转文或PO文去八卦版吗?我刚看了一下本文八卦版没有人发文
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※ 编辑: charlesgreen (182.234.73.168), 09/05/2015 20:43:54
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
※ 转录者: charlesgreen (182.234.73.168), 09/05/2015 20:44:56
1F：推 carlosalex: 台湾已经没有是非 只有____ 09/05 20:58
2F：推 yoshilin: 我的答案是要求北捷开放多卡通，应该用公平交易法 09/05 21:13
3F：→ yoshilin: 或其他立院可以修的法 而不是要交通部出钱 09/05 21:14
4F：→ yoshilin: 你应该处罚北捷不开放，让建置多卡通的公司出成本 09/05 21:14
5F：→ yoshilin: 要政府补助一卡通跟悠游卡建闸门 那icash不是可以比照 09/05 21:15
6F：→ yoshilin: 管立委的重点是要开放，我支持，过去我也反对悠游卡八折 09/05 21:16
7F：→ yoshilin: 但是管立委要交通部出钱补助根本没有必要 09/05 21:17
8F：→ yoshilin: 建置好了，未来维护的钱呢？还是交通部继续出吗？ 09/05 21:18
9F：→ yoshilin: 如果没有法律条文来要求北捷开放，那用行政介入 09/05 21:19
10F：→ yoshilin: 就只有政治正确 就沦入“民不与官斗” 09/05 21:23
11F：推 yoshilin: 还有那些其他实际上的垄断的例子，是由政府出钱来摆平？ 09/05 21:31
12F：推 dotZu: icash 当然可以啊，怎麽会不可以。 09/05 21:41
13F：推 qooisgood: 多卡通的话天龙人就潮不起来当然要挡 09/05 21:56
14F：推 a07051226: 搭北捷拿UU卡就是潮，呵 09/05 22:45